摩拜单车和ofo共享单车会合并吗？不是不可能但确实有难度

摩拜单车和ofo会合并吗？不是不可能但确实有难度

摩拜单车和ofo会合并吗?不是不可能但确实有难度
共享单车竞争日益激烈，摩拜和ofo两大巨头的比拼更不断升级。这时候一个有趣的问题出现了：就像专车大战的最终结局是滴滴合并UBER，摩拜和ofo会合并吗?此笔者认为：不是不可能，但确实有难度。
共享单车的模式跟滴滴、优步的模式其实不是一回事。
在“专车大战”中，不论是滴滴还是优步，“车”都是司机自己的。因此，司机只需要在手机下载一个APP，更换一个平台，就可以从滴滴的司机变成快的或者优步的司机。很多私家车主同时加入滴滴、优步等几个平台，自主空间很大。正因如此，滴滴与快的、优步合并，本质上都是软件平台、数据、财务、工作人员在合并，车还是那些车。
但跟滴滴、优步的模式比较，共享单车则完全不同。正如企鹅智酷的一份报告中所言，共享单车其实应该叫“单车分时租赁”更准确。因为共享单车并没有充分调动闲置的单车资源，而是由各个平台专门生产单车。
由于摩拜和ofo在车型体验、解锁方式甚至颜色上都完全不同，因此如果要摩拜和ofo合并，那就不仅仅是财务、数据和软件系统合并这么简单。这背后涉及到整个供应链的合并，等于让福特去跟丰田合并一样，绝非简单的事情。
另一个摩拜和ofo难以合并的原因则是缺乏外在动力。需知道，滴滴和优步合并的大背景是碰上了资本寒冬，烧钱难以为继，盈利遥不可及。在投资方强烈要求下，两个“冤家”不得不合并以满足投资方对盈利的需求。
而目前，ofo与摩拜又相继获得各方融资，羽翼渐丰，新一轮的融资将加快城市单车的投放步伐，行业仍处于跑马圈地时期，未分胜负之时，合并谈判谈何容易?
而且，优质的竞争理应令市场被充分挖掘，同时发挥出各自的核心竞争力，并逐渐形成优势互补，而不是短时间内形成一家独大的格局。
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