北京最美有轨电车西郊线万安公墓站至颐和园西门站区段抢先体验 年内三条轨道线开通！
【导语】：随着上午被誉为“最美有轨电车”的轨道交通西郊线万安公墓站至颐和园西门站区段开始动车调试，本市计划今年年内开通的三条线路已全部进入动车调试阶段。
小伙伴们，市重大办发布了一组最新消息!
随着上午被誉为“最美有轨电车”的轨道交通西郊线万安公墓站至颐和园西门站区段开始动车调试，本市计划今年年内开通的三条线路已全部进入动车调试阶段。
今天，西郊线动车调试。
市重大办相关负责人介绍，今年开通的这三条轨道交通线可谓亮点多多。
下边，大家就随小编分别看看这3条线路↓↓
S1线：北京首条中低速磁浮线路
S1线动车调试(资料图)
其中，北京首条中低速磁浮线路——S1线最高运行时速为100公里，列车采用6辆编组，总长度为89.6米，额定载客数为1032人，通车后会有10组列车用于日常运营。磁浮列车在行驶过程中，车身将会浮起，与轨道形成8到10毫米的间隙，运行过程中震动小、舒适平稳，具有安全可靠性高、转弯半径小、爬坡能力强、噪声低等优势。
S1线线路图
S1线西起石门营站，东至苹果园站，全长10.2公里，共设8座车站。相关负责人表示，此条线路年底将开通石门营站至金安桥站区段，可进一步加强北京西部地区与中心城区的联系。
全线开通后可加快促进新首钢产业升级改造，进一步带动整个京西地区转型发展。
燕房线：国内首条自主研发全自动线路
燕房线线路图
而燕房线则是中国内地首条完全自主研发的全自动运行线路。它是按照目前世界上列车运行自动化等级的最高级别(GoA4)进行建设的，是基于现代计算机、通信、控制和系统集成等技术实现列车运行全过程自动化的新一代城市轨道交通系统，也代表着国际城市轨道交通发展的主方向。
燕房线最高运行时速可达80公里，共4辆编组，最大载客量为1262人。该线全长16.6公里，共设9座车站，在阎村北站与房山线换乘。
开通后将方便房山西部地区和燕化地区市民出行，进一步加强燕房组团、良乡组团与中心城区的交通联系。
西郊线：“最美有轨电车”
西郊线示意图
本市首条现代有轨电车线路——西郊线全长约9公里，设车站6座，与已运营10号线巴沟站衔接换乘，是一条服务于西郊风景区，以旅游、休闲、观光为目的的旅游专用轨道交通线路。
该线路开通运行后，能有效缓解西郊地区的交通压力，市民可搭乘地铁换乘西郊线到达颐和园、玉泉郊野公园、植物园以及香山等地，出行十分便利。
带您抢先体验首条现代有轨电车西郊线
“颐和园西门站到了，列车将开启右侧车门。”昨天，记者搭乘正在动车调试的西郊线列车，率先体验现代有轨电车这一全新轨道交通方式。市轨道交通建设管理公司相关负责人介绍，西郊线已开始分段进行动车调试，力争年底6站全部开通。这意味着北京“三山五园”的美景，将全面纳入轨道交通的版图，而西郊线，也将成为一条重要的旅游观光线。根据京投公司披露的信息，未来西郊线将由公交集团牵头的联合体负责运营。
地面遇道口谁让谁?
平交路口设红绿灯
西郊线站台
全长8.8公里的西郊线起于香山，终至巴沟。虽然是轨道交通线，但西郊线全线6站都不是普通地铁站，站台更像是升级版的公交站台。列车采用100%低地板，地面距车辆地板仅有35厘米的高度，乘客只需要跨一步就可上车。
从颐和园西门站发车后几百米，西郊线就遇到了第一个平交道口。列车调试通过时，均有专人在两侧值守拦截。而在未来西郊线运营时，列车经过道口该谁让谁呢?市轨道交通建设管理公司相关负责人说，未来西郊线的每个平交道口将设置红绿灯，车外的行人与车辆可以根据红绿灯标志通行。
在与机动车和行人“混行”时，如果遇到突发事故，列车还能迅速“刹闸”。根据目前的方案，未来西郊线的旅行速度为25公里/小时左右。列车制造方的技术人员测算，如果列车以25公里/小时的速度运行，3秒内就可实现紧急停车。
