北京最美有轨电车西郊线万安公墓站至颐和园西门站区段抢先体验 年内三条轨道线开通！
下车走50米到地铁站
西郊线车辆内景
西郊线6座车站全部为地上站，其中仅在巴沟站可以换乘地铁10号线。虽然均为轨道交通，但西郊线与地铁10号线的换乘方式与普通地铁之间并不同，更像是公交车换地铁。
这位负责人介绍，西郊线的巴沟站台位于地铁10号线巴沟站的西北侧，乘客下车后，步行大约50米左右就可以到达10号线的巴沟站。依照目前的方案，西郊线与10号线的换乘是非付费区内换乘，也就是说乘客需要分别购买西郊线和10号线的车票。
未来西郊线该如何运营?记者从京投公司获悉，西郊线已经正式签署《北京现代有轨电车西郊线委托运营协议》，未来将由公交集团牵头的联合体负责运营。
乘车能看到哪些景?
玻璃大窗可赏“三山五园”
“三山五园”效果规划图(资料图)
西郊线是北京市首条旅游观光线的轨道交通线路，沿线穿行的区域为中国久负盛名的“三山五园”地区：三山是指香山、玉泉山、万寿山;五园是指颐和园、静宜园、静明园、畅春园和圆明园。
正值夏日，如今的西郊线沿线已经是绿树成荫、水景宜人。列车将陆续经过昆玉河、南水北调纪念园、颐和园、北坞公园、玉泉郊野公园、万安采摘园、北京市植物园、玉泉郊野公园等风景名胜区。“车辆采用大玻璃窗设计，方便乘客在列车内欣赏周围的美丽风景。”市轨道交通建设管理公司这位负责人说。
颐和园(资料图)
但实际上，规划和建设西郊线时，如何与周边美景融为一体经过反复考量。记者了解到，西郊线穿行的区域为“三山五园”地区，环境要求高，因此在可行性研究阶段引入景观设计，对周围环境、城市规划、文物保护逐一分析研究，最终使其与周围环境能够形成有机整体。“一方面列车在景区段行驶会收起头上的‘大辫子’，另一方面最大限度实现沿线及轨道区域的绿化。”这位负责人表示，这在北京轨道交通建设历史上还是头一回。
定员280人够用吗?
旅游旺季时能“加挂”
西郊线列车定员280人，每列车分为5个模块，相当于5个相对独立的乘坐区域。但有轨电车这种中低运量的线路，未来能否应对旅游旺季的大客流?
“针对西郊线淡旺季的客流变化，这条线路在国内城市公共交通领域首次尝试调整列车编组的方式，可以在旺季加挂车厢。”这位负责人说，一般轨道交通是早晚高峰客流大，平峰客流量小，由于列车解编较为困难，因此采用固定的列车编组，通过调整行车间隔来解决高峰和平峰客流变化大的问题;西郊线则不同，平日和旅游旺季客流差别较大，于是西郊线采用固定行车间隔，调整列车编组的运营组织模式，平日采用一辆车运营，行车间隔为4分钟，旅游季节时采用两辆车重联运行，行车间隔仍然为4分钟的运行组织方案。
