北京新机场航站楼钢结构封顶 北京新机场航站楼效果鸟瞰图
时间:2017-07-04 09:51:57
作者:北京本地宝
“X光机”上场检测焊接质量
由于北京新机场航站楼屋盖面积大、造型复杂，原位散装、分块吊装、提升等每种钢结构施工方法都有很多施工难点需要克服。
这种技术又该如何突破?
经过多次专家论证，不同分区、部位的吊装、提升施工，通过计算机控制的液压同步提升系统，平稳地把钢网架提升到指定位置，平均提升速度6至8米/小时，提升精度差能控制在正负1毫米以内。
焊接也是指钢屋盖施工的关键工序之一。北京建工负责焊接的赵庆如已经有20多年的从业经验，但如此庞大的作业规模也是第一次碰到，现场巡查、质量把关转悠一圈下来，总里程就达二十多公里。
北京建工项目部相关负责人介绍，为了确保钢结构焊接探伤通过率百分之百，用来检测焊接质量的超声波探伤仪就像一台钢构件“X光机”，焊接部位内部哪怕针尖大小的气孔、夹渣或裂纹都逃不过它的检测。
封顶后航站楼将“披”外衣
新机场的施工建设屡创纪录。李建华介绍，主航站楼于2015年9月26日正式开工，用110天就完成了16万平方米的超大基坑建设任务;2016年9月20日又提前10天实现主航站楼地下结构冲出正负零;今年1月19日再次以提前12天的惊人速度实现60万平方米的混凝土主体结构封顶目标。
钢结构封顶后，新机场航站楼进入到金属屋面、玻璃幕墙施工阶段，逐渐穿上“美丽外衣”。
根据总体计划，新机场航站楼将于2017年底实现封顶封围;2018年底，新机场主体工程完工，2019年建成通航。
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