深圳2月7日起免费的四条高速 花130亿元回购
交通出行
市民担心免费致拥堵
每天要开车从福田到观澜格兰云天酒店上班的市民江先生表示，每天往返一趟的成本在14元左右，对于梅观高速高速取消公路收费，江先生表示十分欢迎，“这么折算一下，每个月差不多可以节省将近300块钱呢”。
因为在华为上班，每天需要在路上耗费十元过路费的陈小姐则表示，免过路费是好事，但十分担心会导致拥堵。“从账面上说，确实是省了钱，但如果因为免费导致所有的车辆都涌上梅观高速的话，得不偿失”。陈小姐算了这样一笔账，在路上耽误一个小时，油耗差不多就有一升，甚至比免去的过路费还要高。
城市化进程
高速沿线土地迅速增值
梅观高速取消收费后，这条深圳市的中轴线，所带来的不仅仅是车主通行不用缴费。高速路变为市政道路，消除高速路的封闭性分割之后，也带动原高速沿线的龙华新区以及龙岗坂田的迅速发展。
梅观高速的取消收费以及市政化改造，对龙华新区和龙岗坂田片区来说，有着非凡的意义。紧邻福田中心区，大量的高科技和新型产业，而且龙华新区计划发展成为深圳加快转型升级的典范区、特区一体化的示范区和现代化国际化中轴新城。
“梅观高速市政化后消除了高速公路对龙华新区的分割，加快了两侧土地的开发，推动了龙华新区城市化进程，提升了龙华新区综合竞争力。”龙华新区管委会主任王立新表示，梅观高速公路改造成市政道路后，可释放坂田、观澜、梅林关、黎光等高速公路红线范围土地4块合计约20 .88万平米的可开发用地。其中包括，黎光地块4.8万平米、观澜地块4.2万平米、大发埔地块10 .8万平米、梅林关地块1.08万平米。
楼市影响
吸引更多深圳刚需一路向“北”
梅观高速取消收费后，除了将给市民生活带来便利，还对梅观高速沿线附近的楼市带来了利好，其中观澜、塘厦等深莞接合部区域楼市受影响最大，该区域将吸引更多深圳刚需前往置业，继而也推动了区域楼价的小幅上升。
深圳职业技术学院房地产研究所所长邓志旺认为，取消收费后对龙华新区、深莞接合部有很好的推动作用，不仅降低了出行成本，也意味着更多公交设施，同时促进深圳北和中心区融合。中原龙华区域总监李志强也表示，梅观高速取消收费给龙华新区的居住、置业带来便利，房地产影响方面，受直接利好的将会是观澜以及深莞接合部区域。
不过，也有业内人士坦言，梅观高速取消收费对购房者心理因素影响大过于交通成本减少，更多是深莞同城带来的认同。
深圳取消高速公路收费
对全国其他地区的影响
上世纪80年代初期，落后的交通运输制约着中国改革开放和经济建设。由于国家投入有限，于是开辟了一条贷款修路、收费还贷的公路建设方式，在很短时间里，一举扭转了交通运输的落后面貌。然而，由于过路过桥收费多而且高，大大增加了运输成本，成为妨碍经济发展的新因素。在当前经济增长放缓和物价上涨等压力并存之下，路桥收费过高对经济发展的负面影响愈加凸显，要求取消或大幅度降低路桥收费的呼声愈来愈高。
每年深圳两会期间，代表委员们都锲而不舍地提出取消市内高速公路收费的建议，并取得一定成效。高速公路取消收费发生在特定的地区——经济发达、财政充裕的深圳，“还路于民”是个长期的过程，这可能是个案。光明新区发展研究中心主任李永辉认为，在一定限制条件下，对于全国其他地区而言，深圳取消高速收费的探索还是具有较强的示范意义。
他表示，首先，城区的融合不是形式上的免收路费，拆掉关口，而是人的一体化，是财政分配、教育资源、医疗资源、交通配套等各个方面的全面对接。深圳的高速发展离不开区域交通路网优势，取消部分市内高速收费扩大了这种优势。高速取消收费有利于城区融合发展，同城心理的普遍感受意义要大于车主的费用节省。
其次，全面深化改革调整利益格局，促进经济社会全面发展，将释放更多红利惠及民生。高速公路可以免费，可提前结束收费、还路于民高速公路回归公益性和将高速公路去利益化等，并以此呼吁更多的政府回购。
另外，取消高速公路收费减少大量的财政收入，增添了很大的财政压力。但释放了沿线更多的可开放土地，土地增值不菲，由此带来的附加效益更是不可估量。在城市化所推及的地区和高速公路，此举利大于弊。
