深中通道建设进入实体工程施工阶段

作为深中通道主跨1666米的海上大桥和双向八车道海下超宽沉管隧道之间的过渡转换，西人工岛岛长625米，最宽处456米，呈菱形，就像海上的风筝，海域使用面积为25.3万平方米，其中海面以上岛体面积达13.7万平方米，相当于19个国际标准足球场。如何在地质复杂的浩瀚海域中“创造”出如此大体量的陆域，答案是，大体量钢圆筒“快速成岛”。

深中通道管理中心副主任潘放解释，“其实就是用钢圆筒围闭成岛所需的海域范围，多个钢圆筒通过副格紧密相连构成西人工岛坚实的岛壁，就像用工笔描出西人工岛的轮廓，然后再进行抽水、填砂等陆域成形工序。”为勾勒出“海上风筝”，西人工岛项目需制作、运输、振沉57个直径28米、筒高在35.5米至39.5米之间、最大重量近700吨的超级钢圆筒。与传统成岛工艺不同，以钢圆筒的方式在深海形成人工岛，是一种全新的工艺，此前国内在港珠澳大桥首次使用。

大体量钢圆筒“快速成岛”工艺对海洋生态影响较小、成岛速度快、更适合外海深水条件。深中通道管理中心副主任、总工程师宋神友表示，“西人工岛位于外海深水区域，钢圆筒结构能满足复杂施工环境的要求，最重要是相比传统工艺成岛时间，要快半年左右。”

据悉，今年底深中通道东人工岛工程和主体隧道工程将陆续开工，计划2018年3月桥梁工程开工，预计2024年全线建成通车。（记者严俊伟 通讯员 粤交集宣文/图）

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