武汉机场路高架今年年内将开建

　　明知桥上十分拥堵，每天开车上下班也要“硬着头皮”从这里经过。20年来，马池桥是金银湖居民前往汉口主城区最主要的一条通道。

机场路高架

　　然而，随着金银湖片区的快速发展，这座只有400多米长的桥梁承载能力已严重不足，每天拥堵严重、人车混行，安全隐患较大。如何解决“出行之痛”成了这里居民茶余饭后谈论最多的话题。

　　马池桥封闭维修时开放桥下便道

　　据了解，2012年7月，市城管委桥梁处就委托专业机构给马池桥“体检”，当时对该桥的鉴定为“桥面出现多处纵向裂缝以及T梁横隔板连接钢板锈蚀、变形、脱焊、脱落等诸多病害”，健康状况为不合格状态（D级），需中修或大修。

　　市城管委桥梁处负责人袁新昌表示，由于以前未确定马池桥是拆是修，前期只能小修小补。近日，方案确定后，他们上报了马池桥大修计划，目前已完成桥梁维修招标工作，只差办理完施工手续即可对桥梁进行全面彻底的修复，维修时间大概3个月左右。如果一切顺利，6月就将对马池桥封闭，届时市民可通行与机场高速相交的桥下便道。

　　东西湖区交通大队证实了这一说法，“马池桥封闭维修后，将开放桥下便道，并在与机场高速相交处设置红绿灯”。

　　然而，不少居民认为，维修桥梁、设置平交道路并不能真正解决出行“瓶颈”问题。家住环湖路水印桃源的刘女士认为，马池桥毕竟容量有限，而且目前该桥两端自环湖路至姑嫂树高架不足3公里的距离分别在环湖路、轻工大学门口、环湖中路、康居四路、永旺侧路、金银潭地铁站等处设置了8处红绿灯，加上与机场高速的灯控，马池路至金银潭可能堵成“停车场”。

　　刘女士表示，2013年就听闻要建设马池路至常青路的高架桥，没想到4年过去了，一直不见高架动工的影子。

　　2013年7月，市城投集团发布了“拟年底启动机场路高架（三环线—马池路）工程”的消息，预计2015年12月完工。

　　彻底解决

　　机场路高架建成后马池桥将继续使用

　　昨日，联系到市城建委工程处负责人韩伟，对方表示，项目前期情况不太清楚，但机场路高架（三环线-马池路）确实已列入今年城建计划，定于年内开工，建设业主单位为武汉航发集团。

　　韩伟表示，经反复考虑决定建设跨机场路的高架桥，真正打通进出金银湖的“梗阻”问题。马池桥维修后也将继续使用。

　　登录武汉航发集团官网发现，该单位近日发布的“武汉航空港发展集团关于机场路高架（三环线-马池路）工程社会风险稳定评估遴选公告”，其中透露，机场路高架（三环线-马池路）工程起于三环线常青立交以北，跨金山大道、花园中路、马池桥后落地。

　　武汉航发集团相关负责人王玲介绍，该项目与机场高速（S18）的走向基本一致，就相当于在原来机场高速的路面上再架起一段2公里多的高架桥。

　　王玲透露，这段高架规划全长2906米，双向四车道。目前正在开展前期立项工作，预计今年7月开始打围，8月开工建设，2018年末可完工。届时，金银湖居民可经高架直抵常青路民航新村。