深中通道最新消息:西人工岛全面转入陆域形成阶段

深中通道作为世纪工程，在珠江两岸市民眼里是最重要的跨海通道，因此也是格外的关注。

　　深中通道西人工岛全面转入陆域形成阶段

　　2017年9月23日，深中通道西人工岛现场顺利完成最后一片副格振沉，标志着西人工岛主体结构完成封闭，工程将全面转入陆域形成阶段。

　　副格是深中通道项目西人工岛组成岛壁的重要结构，副格钢弧板半径7m，壁厚14mm，西人工岛工程共需振沉116片副格。

　　钢圆筒与副格打设完毕之后 ，将形成一片封闭的水上空间，为后期岛内陆地的形成奠定牢固的基础。

　　深中通道

　　深中通道位于珠三角核心区域，是集超大跨径跨海桥梁、世界首例特长双向八车道海底隧道、海中人工岛和地下互通于一体的世界级超大型跨海集群工程。

　　项目全长约24公里，是国家"十三五"重大工程，更是国务院批复的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》确定建设的重大交通基础设施项目。

　　项目起自广州至深圳沿江高速公路机场互通式立交，接已建广州至深圳沿江高速，向西跨越珠江口，采用东隧西桥方案，在中山马鞍岛登陆，止于横门互通式立交，接拟建中山至开平高速公路和中山东部外环高速公路。

　　全长23.977公里，其中桥梁长17034米，海中隧道长6845米，海中设置人工岛2处，全线设置深圳机场、万顷沙、横门3处互通式立交。

　　全线采用双向八车道高速公路标准建设。

　　设计速度100公里/小时，路基宽度41米，桥梁宽度40.5米(不含布索区)，隧道净宽2×18.0米。

　　项目总工期(自开工之日起)6年，即预计2023年建成通车。

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