深中通道侧接线工程建设有六大难点
据前述中远期规划，深中通道主体工程总里程为31.3公里，投资413亿元。
该工程包括24.5公里的海中桥隧主体工程及6.8公里的深圳连接线，投资额分别为356.3亿和56.7亿。
中山市委副书记、市长陈良贤11月曾率队赴国家发改委、中国铁路总公司和国家旅游局对接加快建设深中通道等工作。 国家发改委介绍，深中通道目前已初步被纳入国家“十三五”重点项目。
【深中通道进展】
2015年12月 “传出深中通道被正式立项为国家高速公路,编号为G2518国家高速公路”
但未被官方证实
深中通道建设进一步加速：将于2016年动工、2020年建成。比之前的预计的时间分别快了1年和3年。
连接珠江口东西两岸的深(圳)-中(山)通道建设时间表已经明确。
广东省近日发布高速公路建设计划及中远期规划，深中通道主体工程被列入2016年新开工项目。2020年可建成通车。
据前述中远期规划，深中通道主体工程总里程为31.3公里，投资413亿元。
该工程包括24.5公里的海中桥隧主体工程及6.8公里的深圳连接线，投资额分别为356.3亿和56.7亿。
中山市委副书记、市长陈良贤11月曾率队赴国家发改委、中国铁路总公司和国家旅游局对接加快建设深中通道等工作。 国家发改委介绍，深中通道目前已初步被纳入国家“十三五”重点项目。
深中通道这17年
1998年：前路无光
深圳、中山两地就已经考虑建一条跨江直接通道，即深中通道。但过去17年，其间深中通道建设多次“胎动”，却始终未见“分娩”。
2015年1月：初步确认
在今年初的广东省“两会”上，深中通道成为中山及深圳两市代表及委员最为关注的话题，急切呼吁该项目在今年内动工。
2015年3月：预测动工
今年3月初召开的深圳市交通运输工作会议，明确将推动深中通道侧连接线工程年底动工。
2015年4月：开始招标
今年4月上旬，深中通道项目前期工作办公室发布深圳至中山跨江通道项目水下地形测绘招标公告，标志着该项目进入更实质性的阶段。
2015年10月：有所进步
十月下旬召开的中山市第三季度经济分析会上，市委副书记、市长陈良贤透露，省长朱小丹明确要求深中通道项目前期工程必须确保在年底前开工。
2015年11月：实质进展
陈良贤率队赴国家发改委、中国铁路总公司和国家旅游局对接工作，深中通道已初步纳入国家“十三五”重点项目，并已纳入国务院近期建设督办项目，拟按照A3(东隧西桥)方案立项。
深中通道主体工程将于2017年开工，于2023年建成通车，建筑预算达309亿元。
近期国务院将深中通道已初步纳入国家“十三五”重点项目,所以于2015年10月21日，广东省交通厅公布了《深圳至中山跨江通道项目方案设计国际竞赛公告》，这也同时表示着之前屡招争议讨论的深中通道迎来了转折点，有了实质性的进展。
负责深中通道项目方案设计国际竞赛的是早在2011年就已成立的“深圳至中山跨江通道项目前期工作办公室”(下称前期办)。而前期办今年10月底公布的一册《深圳至中山跨江通道项目方案设计国际竞赛文件》显示，深中通道项目经过六年客观、审慎研究，工可报告推荐使用A 3东隧西桥方案。具体为通过深圳机场互通立交实现与广深沿江高速衔接，以海底隧道下穿大铲水道、机场支航道及矾石水道，通过西人工岛实现隧桥转换，以特大跨径桥梁跨越伶仃西航道和横门东水道。其余海域则采用非通航孔桥，在马鞍岛陆域段采用常规桥梁，通过横门互通实现与中开高速公路对接。
此外，深中通道全线拟设置机场、横门及万顷沙三处互通式立交，其中万顷沙立交将实施下穿主线的匝道桥。上述文件还显示，深中通道拟采用双向八车道的技术标准，路基宽度41米，设计速度每小时100公里。另外，深中通道工可估算建安费为309亿元人民币。
深中通道建成后，深圳前往中山市区路程仅50公里。
根据目前推荐的A3方案，深中通道北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约38公里。项目起于广深沿江高速机场互通立交，在深圳机场南侧跨越珠江口，西至中山马鞍岛，终于横门互通立交，与中开高速公路对接。届时，深中通道将通过连接线实现在深圳、中山及广州南沙登陆，主体工程全长约为24公里，其中海中段长度约22.4公里。
深中通道建成后，将是珠江两岸深莞惠和珠中江两大城市组团的唯一直连通道。这也代表着两个地方通行距离将为之缩短，同样的物流和出行成本也随之降低。从两地的距离上说，深圳机场前往中山市区，要绕行虎门大桥，排除掉堵车的不可控因素，地理距离就有了100多公里，但是深中通道一旦竣工，那么由深圳前往中山市区路程仅50公里。
深中通道2023年竣工后深圳到中山仅50公里
