南坪快速3期计划2018年通车 开车从坪山到市中心区仅30分钟
在东进战略交通发展规划中，深圳将加快建设3号线东延（双龙-六联）、8号线一期（莲塘-盐田）和10号线，争取2020年前开通运营。按照目标，到2020年东部轨道交通运营和建设线路将超过280公里，实现东部4区与市中心区轨道交通1小时交通圈。
同时，深圳将抓紧开展8号线二期（盐田-大鹏）、14号线（福田-龙岗/坪山）、16号线（大运新城-田头）、17号线（罗湖火车站-平湖）可行性研究、初步设计等工作，力争“十三五”期内开工建设。此外，还将提前研究18号线、19号线以及10号线东延线、8号线与16号线连接线等线位方案，超前谋划南龙线、龙盐线、龙凤线等线路，在全市轨道交通线网规划修编工作中进一步加大东部地铁密度。
此外，市交委透露，将在龙华现代有轨电车示范线建成运营基础上，加快龙岗现代有轨电车中心城环线、现代有轨电车横岗环线、坪山新区跨座式单轨列车内环线等项目规划研究，推进东部中运量公交系统建设。
公路：打造十大战略通道
未来深圳东部将形成十大战略通道，即莲塘口岸-东部过境高速-惠盐高速、机荷高速-深汕高速、外环高速全段的建设和改造，开展盐排高速-博深高速、深盐二通道-盐坝高速的节点改造，提高通道通行效率，提升内外通达水平。规划建设南坪快速通道、龙坪盐通道、盐龙通道、丹平通道、绿梓通道，进一步缩短至市中心区的通行时间。
而在对外连接方面，市交委透露，将加快推进深圳外环高速、清平高速北段、丹平二期、外环快速（凤岗段）、南坪三期东延段建设，加强深圳与周边东莞、惠州交通联系。同时，推动吉桥路（对接清溪、新圩）、吉惠路（对接惠阳区）、秋宝路（对接惠阳区）、青松东路（对接大亚湾区）、金辉路（对接大亚湾区）等区域之间衔接道路建设，实现与周边东莞、惠州路网全面对接。
在完善区域内部路网方面，目前已确定将重点推进的东部各区内部路网建设项目有29项，总投资约159.64亿元。市交委副主任徐忠平表示，除强调通道建设、干道建设外，在实施东进战略过程中，也将注意弥补东部区域次干道和支路不足的短板。交通部门计划围绕坂雪岗科技城、天安云谷、平湖电商产业园、低碳城、生物谷等产业区建设，打包推动片区道路系统建设。
公交：完善慢行系统
徐忠平表示，深圳东部要发展的是一个综合的、多元的交通系统。不单满足小汽车出行需求，公交和慢行系统也要一并纳入考虑。在承担市民出行功能方面，轨道和公交还是应该占主导地位。
目前深圳东部区域公交占机动化分担率普遍偏低，未达到全市平均水平，其中坪山新区仅35%，与西部的宝安区、光明新区、龙华新区有较大差距。同时公交服务指数也较低，尤其是大鹏新区。按照交通部门规划，未来将结合龙岗、坪山新区、盐田、大鹏新区之间轨道网络布局，合理规划轨道站点布局，利用东部后发优势，进行TOD开发，即以公共交通为导向的开发模式，在轨道交通的沿线、站点，加强轨道交通枢纽地上地下的城市开发强度，通过产业布局，进行功能的集中捆绑。
东部各区将配合轨道站点TOD开发，进一步加强轨道站点周边交通接驳，提高公交和慢行出行环境，包括借鉴宝安区的成功经验，推行社区微巴，解决龙岗、坪山新区、大鹏新区等边远区域社区公交出行难的问题；改造人行道、增设自行车停车场、设置慢行连廊等，进一步完善慢行系统与公交站点的接驳等。
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