沿江高速前海湾段将采用水下互通立交 下沉方案基本确定

定了！沿江高速前海湾段将采用水下互通立交！

　　沿江高速前海湾段将采用水下互通立交

　　据南方都市报报道，2019年1月16日，广深沿江高速前海湾段确定将采用水下互通立交!

沿江高速（前海段）下沉改造方案

　　2018年年6月，深圳交委就曾对南坪快速路与沿江高速公路衔接方式提出过3种方案：

　　①海上高架互通立交

　　②前海陆域地面互通立交

　　③水下互通立交

　　据深圳市交委综合规划处介绍，经多轮专家论证，推荐采用水下互通立交，且工程可行，目前已通过市政府常务会审议。

　　这意味着什么?

　　根据深圳市交委综合规划处介绍，设置沿江高速与南坪快速西延互通立交：

　　①不仅完善了湾区跨江通道深珠通道-深汕新高速与沿江高速节点的高效转换，实现了区域大通道之间的互联互通;

　　②而且完善了深圳西部骨干道路快速转换功能、提升了前海合作区的区域辐射力。

　　规划立交放至水下的意义，不仅仅改善了城市新中心的生态景观环境，还充分满足了交通基建、前海城市客厅和海洋生态环境的和谐关系!

　　为什么现在就要开始规划实施?

　　这是因为，沿江高速与南坪快速西延所在的前海合作区正处于大规模城市开发建设阶段，若在前海城市建成后再实施沿江高速下沉及水下互通立交工程，实施难度更大。

　　需先期启动以预留空间，同时近期可有效解决前海对外交通问题，降低周边城市道路的交通压力。

　　为什么必须选择"水下互通立交"?

　　若设置前海陆域地面互通立交、海上高架互通立交，将面临2大问题：

　　①在前海陆域地上设置互通立交，南坪快速主线接临海大道地下道路并与沿江高速实现转换。

　　这个方案投资较省、工程难度较低，但最大的问题是区域过境交通与前海到发交通相互干扰，且占用了前海大量宝贵的发展用地，同时严重影响前海的城市环境和景观。

　　③在前海湾设置海上高架互通立交，南坪快速沿双界河西延并采用高架敷设方式，与现状沿江高速在前海湾设置海上高架互通立交，同时预留南坪进一步西延的规划条件。

　　该方案虽可实现交通转换功能，工程造价也较低，但严重破坏前海湾公共空间及滨水岸线，对前海湾生态景观环境影响极大。

　　经论证，①②不作为推荐方案。

　　远期对接深珠通道、深汕新高速

　　沿江高速下沉改造工程西侧近期西延至大铲湾端部，远期对接深珠通道;

　　东侧近期衔接南坪快速，预留远期对接规划深汕新高速。

　　深珠通道目前正在开展线位方案研究，深汕新高速正在开展规划研究。

　　沿江高速下沉改造工程已完成详细性规划研究，下阶段将开展工程设计，先行启动，为深珠战略通道的实施预留条件。

　　最新进展

　　沿江高速下沉方案基本确定了。

　　2019年1月16日，据深圳市交委消息，经多轮专家论证，推荐采用水下互通立交，且工程可行，目前已通过市政府常务会审议。