多位深圳代表强烈建议赣深客运专线走东线 东西线方案之争剖析

　　深圳惠州已预留赣深铁路通道

　　除了三大利好外，张弦认为赣深铁路走东线也更加具备现实条件，有利于项目尽快开工建设。深圳市、惠州市均按照赣深线东线方案进行布局，并已预留赣深铁路的通道。坪山站北侧预留了赣深铁路站场建设条件，并对线路通道进行了预控，拆迁量仅14.8万平米，能够大大减小建设难度、加快建设进度。采用东线方案还能为沿海客专的建设打下基础，降低工程总投资。

　　据了解，目前，缺少大型动车所是制约我市打造铁路枢纽的主要问题。在全市建设用地普遍紧张的情况下，东部地区可提供1平方公里以上的土地用于建设动车所，坪山站附近已为赣深铁路动车所预留了土地，为提升我市始发全国的高铁能力创造了条件。

　　东线方案覆盖我市东部龙岗、坪山、大鹏地区及惠州惠阳、大亚湾地区，服务人口近1000万，面积2000平方公里。若采用西线方案，将会导致东部区域内的大量人口无法实现快速乘坐高铁，加大了出行难度，增加了市内公共交通负担。

　　将成坪山等东部地区发展机遇

　　无独有偶，省人大代表、深圳坪山汽车运输有限公司总经理张国芳今天也向大会提交“关于赣深铁路客运专线在坪山新区设置起（终）点站的建议”。作为“坪山人”，他更多是从坪山新区未来发展呼吁赣深铁路走东线。

　　张国芳提出，坪山新区作为深圳东部蓄势待发的一块热土，是深圳的“后发展”地区。深圳提出“东进战略”，给坪山和东部地区加快发展、促进深圳东西部均衡发展提供了机遇。赣深铁路走东线，可以解决东部交通基础设施建设历史欠账较多的问题，惠及龙岗东部、盐田、大鹏等东部广阔的地域。随着坪盐通道和南坪三期的建设，如果再加上赣深铁路从坪山穿过，必将会给坪山新区的跨越式发展提供强有力的保障。

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