深圳地铁7、9号线今日12点迎客 单程价最高分别为7元和6元
7、9号线全程运行55、45分钟
单程最高票价分别为7元、6元
据悉，地铁7、9号线开通后，运营时间与既有线网保持一致，为6：30—23：00。运营初期，将实行10分钟行车间隔。而随着新车的陆续到段与调试到位，全线行车间隔有望得到进一步压缩。
其中，地铁7号线起于南山区西丽湖站，终于罗湖区太安站，全长30.2公里，跑完全程约耗时55分钟。线路共设车站28座（福临站暂不开通），其中换乘站10座，贯通南山、福田、罗湖三区并直接连通皇岗口岸；地铁9号线起于南山区红树湾南站，止于罗湖区文锦站，全长25.39公里，跑完全程约耗时45分钟。线路共设车站22座，其中换乘站6座，是另一条贯通南山、福田、罗湖三区的重要干线。
此外，记者还了解到，深圳地铁7、9号线将沿用已开通运营6条线路的票价方案，即按照里程分段计价：即0-4公里2元；4-12公里每4公里增加1元；12-24公里，每6公里增加1元；超过24公里，每8公里增加1元。照此计算，地铁7号线全程30.173公里，单程最高票价7元；9号线全程25.39公里，单程最高票价6元。并且，线网规模的扩大并未影响全网的最高票价，8条线路组成的线网普通车厢最高票价（双龙至碧头区段）仍为14元，商务车厢最高票价（双龙至碧头区段）仍为35元。同时，随着线网的日益密集和换乘站的增加，届时，乘客出行不仅将更加方便快捷，还能享受到更多的实惠。
尤值一提的是，为方便乘客出行，地铁7、9号线每一台自动售票机将支持硬币“一把投”，即乘客购票时能将最多4-5个硬币一次性投放到设备里，提高购票速度。不仅如此，7、9号线售票机还能实现纸币找零，并可同时接收5元、10元、20元的纸币。此外,新线自动售票设备还将首次应用钞票循环模块，进一步减少市民排队购票的时间。
运营里程增至285公里
线网规模居国内第三
随着地铁7、9号线的开通，深圳城市轨道交通网络总里程达到285公里，车站199座，其中，换乘站达到28个，线网规模跃居国内第三，仅次于北京、上海。与此同时，深圳城市轨道交通也随之跨入“8线运营、多线建设”的发展新阶段。明年，深圳还将进入地铁建设高峰期，四期工程部分线路将开工建设。
尤值一提的是，7号线开通后将成为全市最便捷的换乘线路之一，此次开通的换乘站共10座，可以和地铁1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、11号线及同期开通的9号线换乘，换乘车站采用同站台换乘、站厅换乘、十字交叉换乘、通道换乘等多种方式；9号线设换乘站6座，可以与地铁1号线、2号线、3号线、4号线、11号线及同期开通的7号线实现快捷换乘。其中，7、9号线属于同台换乘，从7号线车公庙站下车后穿过站台到对面9号线站台候车时间仅需10秒，实现客流南北分流，提高了线网效率。
另据介绍，7、9号线本次开通后，车公庙站也成为深圳地铁线网中唯一一个四线换乘车站，1、7、9、11号线在此站交汇。车公庙站9号线与7号线采用同站台反向换乘，实现客流南北分流，提高了线网效率。此外，还有三线换乘车站2座，分别是前海湾站（1、5、11号线）和福田站（2、3、11号线）；其余25个换乘站全部为两线换乘车站。尤其值得提醒的是，7、9号线开通后，8条线路组成的线网中大部分线路之间都有2~3个换乘站，市民出行将更加方便。
深圳地铁运营总部有关负责人表示，7、9号线开通后，线网更加密集、覆盖区域更多，市民出行也更加方便。不过，对于7、9号线部分换乘车站来说，由于既有线路高峰时间列车满载率已较大，而且两线发车间隔存在差异，因此各站都已制定应急预案，遇到大客流时，可第一时间启动备车、限流等措施。
全网日均客流将突破450万
据介绍，作为深圳地铁的重要城市干线，7、9号线开通后，将成为深圳多条主要发展轴的连接通道，对促进各区中心和对外交通枢纽的发展、优化城市空间结构有着重要作用。
在南山段，7、9号线连接西丽、龙珠、深云、深圳湾等片区，对完善南山区布局，促进该区建设生态型海滨城区有着积极推动作用；在福田段，7、9号线串联起车公庙、上下沙、石厦、皇岗口岸、华强北商以及梅林、八卦岭等片区，使该区内的商圈、高新科技、工业、居住区一脉相承、环环紧扣；在罗湖段，7、9号线东西贯穿整个老城区，并连接起红岭、银湖、笋岗、泥岗、鹿丹村、田贝、文锦等片区，对加速旧城改造，带动周边土地升级再发展，将罗湖实现建设成环境优美的现代化国际性城区、与福田共同构成深圳城市中心的区域定位目标提供了有利契机。
据深圳地铁集团有关负责人介绍，从地铁11号线开通运营的情况来看，地铁7号线、9号线开通后将明显提高深圳地铁线网总体客流情况。“地铁11号线开通之前，深圳地铁集团运营的4条线路每天的客流量是270万~280万人次，11号线开通以后，工作日5条地铁线路的客流大概为330万人次。7号线、9号线开通后，两条线路每天客流预计可达70余万人次，深圳地铁运营的7条线路的日均客流达到400万人次，而全网日均客流则有望突破450万人次。
列车设备技术先进
国产化率达70%以上
7、9号线列车采用的是国内主流的6节编组A型车，设计时速80公里，最大的载客量2502人。据了解，和已经开通的6条地铁线路相比，深圳地铁7、9号线工程项目采用了多项领先技术。同时，两条新线还积极响应国家相关产业政策，主动承担社会责任，在保证设备安全可靠的前提下，优先选用国产设备和服务，其车辆及机电设备综合国产化率达到70%以上，在同行业处于领先地位。
与此同时，7、9号线列车还采用变频空调，加装空气净化装置，并采用多种减噪技术，在提高列车节能效率、对车内空气进行紫外线杀菌消毒处理的同时，提高了车辆整体的隔音降噪能力，为乘客提供更良好舒适的乘车环境。
南方日报讯（记者/刘丽通讯员/陈为）
