穗莞深城际轨道最新消息 2018年将通车至深圳机场
穗莞深城轨将同时直达白云机场和深圳机场
作为广东省首个由省方主导的城际轨道交通项目,穗莞深城轨的规划曾几经修改。根据前日最新公布的文件显示,穗莞深城轨最终将北延广州北站,经过白云机场。这与刚刚开始招标的广佛环城际轨道相连接,未来,深圳市民前往广佛莞三市坐城轨将畅行无阻。
穗莞深城际铁路通车时间
穗莞深城际线已全面开工建设，计划2018年建成开通至深圳机场站。
穗莞深城际铁路路线图
广深城际线由东莞进入深圳后，原规划在松岗站衔接深圳地铁11号线，并利用11号线的轨道直通福田站。广州市境内的线路规划于2009年再有大变动，改为从广州市增城区新塘镇 (增城区)始发，直入东莞洪梅镇，将不走鱼珠、庙头开发区，改接驳广州地铁13号线，远期接驳广州地铁16号线.2010年9月，深圳终点站改为机场东站，不再进入深圳市中心区。仍预留延伸至深圳福田。
广深港客运专线福田站年底开通
据香港文汇报报道，广深港高铁香港与深圳交界地段的亚洲最大地下火车站--广深港客运专线福田站已于昨起开始进行列车联调联试，据广铁集团透露，车站最快将于12月底前达到开通运营条件，初期将开行福田站至广州南站的高铁列车，最快约需时半小时。将来香港段开通后，从香港西九龙到福田仅需15分钟，约9小时便可抵达北京。
据了解，福田站开通后，港人经福田口岸搭乘四号线地铁至市民中心站换乘高铁耗时最短，但仍需步行约15分钟。官方透露，车站开通后将有直达公交接驳福田、皇岗等口岸。
车站无预留口岸设施
据中铁十五局集团公司副总工程师董智介绍，福田站是内地第一座位于城市中心区的地下火车站，设立在广深港高铁的深圳与香港交界地段。车站及相关工程全长11.4公里，中心轨面埋深28.95米，建筑总面积14.7万平方米，相当于21个足球场，设8线4站台21个出入口。车站地下一层为换乘大厅，地下二层为站厅层和候车大厅，地下三层为站台层，总造价约39.5亿元。福田站设计于2020年年度发送旅客1,940万人，2030年2,440万人，日办理客车对数2020年161对，2030年205对。
30日在福田站现场看到，车站装修已进入最后阶段，地下三层的轨道检测正在同步进行，一辆通体金黄的CRH380AJ-0201轨道检测车正在轨道上以最高速度每小时80公里的速度在深圳北至福田区间行驶。
据现场的工作人员透露，车站的设置上已经没有预留口岸设施，因此能否在香港设立口岸，将是香港段成功与否的关键。
