厦门地铁1号线 3月12日全线胜利贯通 全线车站主体顺利封顶
原 题：厦门地铁1号线今日全线胜利贯通 全线车站主体顺利封顶——来 源：新华网-厦门日报
3月12日上午10时，随着最后一块混凝土石板应声坠地，盾构机刀盘缓缓而出，厦门地铁1号线将文盾构区间贯通。
与此同时，将军祠站车站主体最后一块顶板混凝土浇筑完成，将军祠站车站主体顺利封顶。
至此，历经三年的艰苦施工，厦门地铁1号线终于实现全线贯通及全线车站主体顺利封顶。
上午9点30分，记者来到地铁1号线将军祠车站，这是全线最后一个还在加紧主体施工的车站。跟随工作人员来到位于地下20米左右的车站站台层，记者注意到，站台层地面已经完成硬化，除了车站中部的一处顶板尚在施工外，整个车站已见雏形。除了站台两侧的轨道未铺外，车站两侧的区间的轨道已铺设完成，不少工人在进行焊接工作。
据悉，将军祠车站位于将军祠路和文园路交叉口处，将文区间基本处于中微风化花岗岩与风化交界处，盾构推进异常困难，周边又毗邻居民区，地面老旧建筑众多，其中距离施工围挡最近的仅有2米，这些外部条件给将军祠站的施工带来了巨大的难度。为确保隧道区间安全贯通，参建单位经仔细研究、精心策划，制订了各项保证措施。
厦门地铁1号线途经思明区、湖里区、集美区,沿途共设24个站点，全长30.3公里，其中地下线为25.6公里，高架线为2.8公里，地面线1.9公里。
“1号线经过繁华的老城区，人口众多，房屋密集，管线繁多。”厦门轨道交通集团总经理程正明介绍，车站区间普遍存在上软下硬的地质情况，区间孤石及基岩凸起严重，管线迁改错综复杂施工难度高、安全风险高、技术控制要求高。
地铁1号线全线贯通及全线车站主体顺利封顶，是厦门地铁建设进程中的重要里程碑，标志着全部主体工程圆满完成。为实现9月1日开通体验式运行，2017年底开通试运营奠定良好基础。
下一步，厦门地铁1号线建设将全面转入车站装修和机电安装阶段，为实现“轨通”、“电通”、“车通”提供有力保障。同时，继续推进全线车站出入口、风亭等附属结构施工；展开全线车站，厦门北站基地，高崎停车场，运营控制中心装修和机电安装，运营控制中心计划4月份调试人员开始入驻，全线将展开铺轨和信号系统综合联调。
厦门地铁1号线
厦门地铁1号线全线30.3公里，其中地下线为25.6公里，高架线为2.8公里，地面线1.9公里，共设24个车站。
在本岛北部设高崎停车场，厦门北站以北设岩内综合维修基地，在园博苑设控制中心1处，火炬园及内林分设2座主变电所。
车辆采用B型车、采用6辆编组，最高运营时速80公里。
1号线将经过24个站点，它们依次是：
镇海路站、中山公园站、将军祠站、文灶站、湖滨东路站、莲坂站、莲花路口站、吕厝站、乌石浦站、塘边站、火炬园站、殿前站、高崎站、集美学村站、园博苑站、杏林村站、杏锦路站、官任站、诚毅广场站、集美软件园站、集美大道站、天水路站、厦门北站、岩内站。
地铁口：
通透明亮的玻璃，立面轻盈的燕尾形状，雨篷搭配上闽南古厝的砖红色。
