武汉地铁阳逻线最新进展 最后一个区间幸福湾站—朱家河站隧道贯通
阳逻线的10个高架站全部高架站采取“节能坡”的工艺施工，列车开出时利用下坡加速，到站时又利用上坡减速，靠“节能坡”惯性省电。
管片打上“二维码”身份证
二维码具备信息存储、传递和识别技术的特点，在生活中得到广泛应用。为方便储存施工质量、安全相关信息，便于实时查看施工数据，施工方中建三局将全线10441环盾构管片施工信息录入信息管理平台并生成二维码贴在每一管片上面，通过手机扫描便可知晓混凝土强度、浇筑时间、截面尺寸、平整度、施工队伍、责任工程师等多种实测实量信息。此举可实现盾构隧道施工质量的可视性、追溯性，相当于给每环管片办理一张“身份证”。
链接：武汉地铁阳逻线有望年底开通 途经江岸黄陂新洲三区
地铁阳逻线途经江岸、黄陂和新洲三个区，从后湖大道站至阳逻金台站，全长35.02公里，设站16座。该线由高架区间和地下区间组成，其中高架区间长约25公里，占全线区间71.4%，设10站10区间。
武汉地铁集团有关人士介绍，高架区间于2015年7月18日开始施工，在建设过程中，共遇到四道难题考验。
高架桥区间横跨滠水时正处于去年7月大洪水时期，滠水水位暴涨，增加了地铁施工难度。此外，高架桥区间需跨越汉施公路，车流量大，特别是大型车辆不分白昼密集向阳逻港码头运送集装箱，交通疏解难度高，施工场地受限。
在天空中，高架桥区间必须处理好与18处220KV高压线的关系，与供电部门的协调量和对相关设施的迁改难度大。据悉，阳逻线高架桥区间最后10跨桥梁桥桩正好位于管径426毫米高压燃气管的上方，涉及整个阳逻居民用气，影响范围广，同样必须精细安排施工，确保万无一失。
为保证施工安全，确保施工工期，武汉地铁和参建方多次召开专家论证会，反复调整施工方案，加强与周边管线单位的沟通，确保了高架区间全部贯通。
