福州地铁福州南站至清凉山地铁隧道开挖
昨日上午，福州地铁1号线清凉山停车场出入场入场线盾构机在火车南站顺利始发，向清凉山停车场掘进。
清凉山停车场出入场线是地铁1号线的重要控制工程，本次始发标志着福州地铁进入土建施工及攻坚克难的关键时期，也为1号线南段2015年底试运行奠定了良好的基础。
据中铁十九局福州地铁1号线项目部相关人士介绍，此次盾构机始发的洞口为清凉山停车场出入场的入场线，区间全长1130米，其中有260米属于叠交区域，两条隧道上下净距离仅2.3米，两条叠交隧道前后施工，盾构机均会对已完成的隧道产生不利的变形影响，施工风险较大。
本区间隧道有360米长、全国罕见的最小半径250米的曲线隧道，有坡度达千分之三十二的全线最大纵坡隧道，面对陡坡转弯半径又小的隧道，从其他城市以往的大坡度、小曲率半径的施工经验来看，在隧道线性控制以及盾构管片拼装控制方面均存在较大的困难，渗漏水、错台的现象比较普遍，可以说全线盾构机推进的困难都会在这里遇到。
对此，施工单位中铁十九局从设备改造、过程控制、拼装方式方面下足了功夫，不断克服一个个的技术难题，目前小半径曲线段隧道施工近半，中间质量评定效果良好。本次始发的是德国“海瑞克S-655型”复合盾构机。
据了解，为保证工程进度如期完成，施工单位中铁十九局工作人员正加班加点全力推进，本次始发的入场线盾构隧道预计年底前贯通。
另外，施工单位根据下半年工期要求，分别于9月10日、9月20日进行剩余2条隧道的盾构机始发掘进。并且预计年底前，2条隧道均能贯通。
东快讯(记者许才芳)昨日上午，福州地铁1号线清凉山停车场出入场入场线盾构机在火车南站顺利始发，向清凉山停车场掘进。
清凉山停车场出入场线是地铁1号线的重要控制工程，本次始发标志着福州地铁进入土建施工及攻坚克难的关键时期，也为1号线南段2015年底试运行奠定了良好的基础。
据中铁十九局福州地铁1号线项目部相关人士介绍，此次盾构机始发的洞口为清凉山停车场出入场的入场线，区间全长1130米，其中有260米属于叠交区域，两条隧道上下净距离仅2.3米，两条叠交隧道前后施工，盾构机均会对已完成的隧道产生不利的变形影响，施工风险较大。
本区间隧道有360米长、全国罕见的最小半径250米的曲线隧道，有坡度达千分之三十二的全线最大纵坡隧道，面对陡坡转弯半径又小的隧道，从其他城市以往的大坡度、小曲率半径的施工经验来看，在隧道线性控制以及盾构管片拼装控制方面均存在较大的困难，渗漏水、错台的现象比较普遍，可以说全线盾构机推进的困难都会在这里遇到。
对此，施工单位中铁十九局从设备改造、过程控制、拼装方式方面下足了功夫，不断克服一个个的技术难题，目前小半径曲线段隧道施工近半，中间质量评定效果良好。本次始发的是德国“海瑞克S-655型”复合盾构机。
据了解，为保证工程进度如期完成，施工单位中铁十九局工作人员正加班加点全力推进，本次始发的入场线盾构隧道预计年底前贯通。
另外，施工单位根据下半年工期要求，分别于9月10日、9月20日进行剩余2条隧道的盾构机始发掘进。并且预计年底前，2条隧道均能贯通。
