厦深高铁全程3小时 13年底通车
深圳特区报讯 深圳前往厦门坐火车只需要3小时的梦想年底将实现。昨日，深圳市交通运输委建设中心对外宣布，为配合厦深铁路年底前开通的需要，厦深铁路深圳新城站交通配套设施工程将于月底动工建设。该项目位于深汕公路东、三棵松水库南侧，处于坪山新区中心，距离龙岗中心城10公里。
新城站场站建筑多在坪山新区
深圳新城站是厦深铁路途经深圳的中间客运站，也是深圳铁路网站点“两主三辅”格局下的辅助客运站，是集国铁、轨道交通、各种城市常规公交、出租、小汽车于一体的综合交通枢纽。深圳新城站地处坪山新区与龙岗区交界处，其中场站建筑部分多集中在坪山新区。该站配套交通设施工程包括深圳新城站综合交通枢纽工程及周边配套市政道路工程。其中，新城站综合交通枢纽工程包括：深圳新城站桥下公交、出租、小汽车、大巴等接驳场站及配套服务设施;公共绿地及南、北广场景观工程。枢纽工程总用地面积约47公顷，广场面积32289平方米，公共绿地面积65214平方米，市政道路面积为311760平方米。
配套市政道路工程主要包括4条道路，即丹梓西路、站前路、和乐路、坪兰路。其中，丹梓西路为城市主干路，设计速度60km/h，起点接宝龙路，终点与现状丹梓西路顺接，全长2483.74m;站前路、和乐路、坪兰路均为城市次干路，设计速度40km/h，长度分别为1463.339m、374.897m、1196.685m。为打通丹梓西路与宝龙路的交通，丹荷路深汕立交D、M匝道及连接段主线将将纳入深圳新城站配套交通设施工程同期实施。
据市交委建设中心相关负责人介绍，该交通枢纽遵循“快速疏散为核心，人行及公交优先”的交通理念，在总体设计中充分体现了“以人为本、公交优先、生态和谐、综合开发、人车分流”的原则。在交通接驳设施布局的细节设计中，重点保障城市轨道、公交等大运量公共交通设施进出站的顺畅性和与铁路车站换乘的便利性。在总体功能布局上呈现“一轴三带”结构。“一轴”为以新城站为中心主轴，“三带”分别为北部的绿带、中部的交通枢纽带、南部的综合开发功能带。
项目建成后，深圳新城站将成为一个安全高效、换乘便捷、布局合理、环境优美的大型综合枢纽。火车站站房将枢纽分割成南北两个广场，南广场主要承担轨道交通12号线(规划)进出站人流接驳，北广场主要是社会车辆、旅游巴士上下客人流和火车站进出站人流休息区域。
更多报道：二等票价拟160元
据深圳媒体此前报道，厦门到深圳全程一等票价预计在190元左右，二等票价预计在160元左右(最终以铁道部公布的票价为准)。厦深铁路9月试运营 时程3小时二等票拟160
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