乘坐合肥地铁需要注意啥？合肥地铁乘坐注意事项

　“欢迎您乘坐合肥地铁1号线，下一站为明光路站。”“列车即将启动，乘客们请站稳扶牢。”20日，安徽商报记者从合肥市轨道公司获悉，合肥地铁1号线首列车已“带电”试跑，并在全长1.4公里的试车线上进行动态调试。按照计划，首列车最快于下月底进入1号线正线试跑；而到了今年10月，首列车将开始试运行。

乘坐合肥地铁需要注意啥？

　　虽然合肥版地铁乘坐指南尚未出炉，但在昨天的探访中，记者发现了列车车厢内已贴上“简版”注意事项。其中，包括车厢内禁止烟火、请勿在椅子上躺卧、请勿悬吊、请勿攀爬、请勿倚靠车门、请勿扶门、小心站台间隙等。

　　1号线首列车“带电”试跑

　　去年年底，1号线首列车运抵滨湖车辆段，先后完成组装、体检、静态调试后，启动动态调试。“滨湖车辆段尚未通电之前，一直都是用内燃机车牵引电客车完成各种调试。”据合肥市轨道公司的相关负责人介绍，1号线南段近日通电后，随即进入长达1.4公里的试车线调试进行动态调试。调试期间，列车会有4、5个司机分别在列车两端驾驶室操作。“目前进行的动态调试，主要是让列车在一个固定的速度等级下，实验它的牵引性能和制动性能。简单说，就是测试车辆运行的动力，以及是否能刹住车。”

　　地铁列车调试包括静态调试和动态调试，共36项试验。其中，动态调试共有9项，主要包括牵引性能调试、紧急制动、常规制动、快速制动、列车故障模拟、百公里试运行等。按照计划，首列车将在本周完成动态调试。预计到下月底，首列车将具备上“正线”试跑的条件，随后将在九联圩站和骆岗站之间“试跑”，最快今年10月将试运行。

　　试跑车速80公里/小时

　　昨天下午，安徽商报记者再次登上首列地铁列车，体验追风的感觉。记者看到，每节车厢两边分别设置了3排长条座位，与其他城市的长凳式座位略不同，该车的座位如同公交车上的座位，乘坐时很舒适。而在靠近车门的座位边都安装了钢化挡风玻璃和不锈钢护栏，确保靠门乘坐的乘客安全。每节车厢中间有10根不锈钢扶手，几十个拉环，还设有橘黄色的爱心专座和残疾人轮椅区及扶手，平均每列车最多可载客2000多人。

　　虽然正式运营后，列车的车速在60公里/小时以下，但昨天的试跑车速却达到了80公里/小时。列车运行时，车厢顶部两条带状LED灯开始照明，每个车门上方的LCD显示屏动态地图也亮起来。“本周刚发布了1号线沿线地铁站的新站名，只需要系统刷新一下，就可以瞬间更新。”据该负责人介绍，1号线使用的LCD显示屏动态地图，不但可以显示线路的全图，还能动态显示到站、下一站及开门侧的信息，甚至连出站口的道路、周边商业信息都能显示。据悉，在出现火警等紧急状态下，显示屏也还会出现中英文双语文字提示。

　　客室广播系统、LED显示屏、LCD视频播放系统也可同步向乘客实时传递列车运营信息。昨天的动态测试中，仅使用中文普通话报站，而在未来运营时，将使用中英文双语播报。

　　其余列车陆续“静态调试”

　　除了首列车，滨湖车辆段目前还有3辆列车将陆续进行静态调试。静态调试包括列车静止状态时的牵引、制动、广播、照明、空调和车门防夹等功能的测试。

　　以“车门防夹功能”调试为例，车辆电动关门过程中，在两扇门页之间放进一个拳头，如果列车门尝试三次关门未关闭后，车门就完全打开，同时会发出“车门未关好”的信息。此时列车自动控制系统就会发出指令，不允许列车开动，直到排除异物，系统确认车门已关好时，列车才可以行驶。

　　今年春节过后，还将有两辆地铁列车运抵滨湖车辆段进行调试。按照计划，1号线所有列车都将陆续完成静态、动态调试和四个阶段的“不载客调试”，才能正式进入试运行阶段。

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