深圳地铁6号线大浪-石岩区间羊台山超硬岩石隧道全线顺利贯通

4月23日，地铁6号线大浪-石岩区间混合所右线的岩石轰然塌下，掘进施工的TBM“求理号”露出铁齿钢牙，标志着羊台山超硬岩石隧道全线贯通。

羊台山位于龙华区与南山区的交界处，山体横跨宝安区的石岩、龙华区的大浪，主峰海拔近600米，是深圳西部的最高峰，也是深圳八景之一。羊台山石质坚硬，硬度最高达到210兆帕，在城市轨道建设中较为罕见。

由中铁建大桥局负责施工的羊台山隧道为单洞单线隧道，全长3300米，采用明挖、暗挖和双护盾TBM相结合的方式施工，是6号线的节点控制工程，工期时间短、征拆难度高、管线迁移多、高速公路与高速铁路穿越难度大。

项目推进曾困难重重，同时面临征拆工作、TBM选型、施工工法、下穿不良地层、穿越既有高铁线路、高速公路和燃气管线、爆破手续办理、机荷高速开口等难题。市轨道办、深铁建设集团会同施工单位中铁建南方公司、中铁建大桥局统筹协调解决问题，推动项目有序进行。

在TBM掘进过程中刀具磨损大、更换频率高，总计4400米的掘进长度，更换刀具2000余次，平均2米一次，每天更换刀具5个。通过在精准管理、梳理工序与分工、聚焦方向上发力，羊台山隧道施工由最初的被动局面变成主动作为：

√ 为解决高强度、高石英含量全断面微风化花岗岩、长距离反坡排水、穿越破碎带、下穿广深港高铁等极端施工难题，反复研究优化地层、刀具、施工参数施工方案；

√ 从TBM的姿态、渣样判别、设备运行、管片拼装控制，全力保证每一个环节都控制精确、状态良好；

√ 隧道不可预见因素多、风险系数高，作业人员每天进行班前讲解、班后总结，针对存在的问题，清单化、定人定时解决。

坚持成就实力，压力铸就成功。正是不屈不挠、勇往直前的深铁建设者精神，羊台山隧道TBM实现稳步推进、精准拼装、提前贯通。下一步，该项目计划完成空推段施工、组织设备吊出，尽快完成隧道交付铺轨单位，为地铁6号线的开通奠定基础。