深圳地铁四期调整工程在建线路最新建设进展（线路+进展+规划）

深圳地铁四期调整工程共包括9条线路，分别是3号线东延、11号线二期、13号线北延、20号线一期、6号线支线南延、7号线二期、12号线二期、13号线南延、16号线二期。

　　深圳在建地铁线路建设进展（四期调整工程）

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　　1、3号线东延

　　3号线东延（四期）工程线路起自既有运营的3号线终点站双龙站，沿龙岗大道和坪西路敷设，终至坪地六联站。

　　线路全长约 9.28 km，包含 7 站 7 区间 ，除梨园站为高架站，其余为地下站。其中，换乘站 1 座（新生站），新建坪地停车场 1 座。

　　通车时间：预计2025年建成通车。

　　最新进展：截至目前，全线第一期交通疏解、征地拆迁、管线迁改工作已基本完成，其中部分车站已开展围护结构施工，累计完成53%；高架车站及高架区间已开展桩基施工，累计完成20%；停车场及出入场线已全面开展桩基施工，累计完成18%。

　　2、11号线二期

　　地铁11号线二期线路起自福田区福田站（不含），沿深南大道、福华路、南园路、埔尾路-金华街东行，终至红岭南站。线路全长约5.58km，共设4座车站3个区间，全线采用地下敷设方式。

　　其中，红岭南站与9号线换乘，华强南站与7号线换乘，岗厦北站与2号线、10号线、14号线换乘。

　　通车时间：预计2025年建成通车。

　　最新进展：截至目前，全线正在开展征地拆迁、管线迁改工作，车站主体工程已全面进场，正开展围护结构施工。

　　3、13号线北延

　　13号线北延（二期）起于上屋站（不含），止于公明北站，线路全长约19.23km，设站11座，车辆段1座。

　　通车时间：预计2025年建成通车。

　　最新进展：截至目前，全线正在开展征地拆迁、管线迁改工作，其中部分车站已开展围护结构施工，下村站已率先实现四期调整工程首座车站围护结构围闭，现正开展土方开挖工作。

　　4、20号线一期

　　20号线一期线路长约8.43km，设5座车站。在机场以北、虾山涌南侧、11号线停车场西侧，设置机场北车辆段一座。

　　20号线一期工程的建设，将服务全球第一大会展中心，扩大会展经济辐射范围，加快打造辐射湾区、服务全国、面向全球的国际一流会展平台。

　　最新进展：截至目前，全线正在进行常规机电安装工程、轨道工程、车辆段土建改造工程、装饰装修工程和系统设备安装工程工作。

　　以下四期调整工程5条线路于2020年底刚开工，进度尚不明显：

　　5、6号线支线南延

　　线路由6号线支线一期工程起点光明站引出，沿光明大道、翠辉路、光侨路、三十八号路敷设，终至光明城站。线路全长约4.9km，设站3座，全线采用高架+地下敷设方式，其中高架线约0.4km，无高架站。

　　建成后将与13号线、18号线、莞深城际、广深港高铁、赣深高铁换乘，实现轨道直达，南连香港、北接东莞，切实提升区域交往便利度，进一步深化深莞一体化发展。

　　6、7号线二期

　　线路由7号线一期工程终点西丽湖站引出，沿丽水路、学苑大道敷设，终至学府医院站。线路全长约2.45km，设站2座，全线采用地下敷设方式。

　　建成后将增强南山内部联系，串联深港合作区与西丽湖国际科教城，支持综合性国家科学中心的建设，补充了原特区内的轨道网络覆盖。

　　7、12号线二期

　　线路由12号线一期工程终点海上田园东站引出，沿丰民路、蚝乡路、沙井路、沙江路敷设，终至松岗站。线路全长约8.05km，设站5座，全线采用地下敷设方式。

　　12号线?期是宝安区会展片区、沙井、松岗片区、光明新区的轨道交通骨干线，建成后将支撑空港新城地区、沙井及松岗片区城市发展，缓解片区交通拥堵、完善外围片区轨道交通覆盖的高效线路。

　　8、13号线南延

　　13号线南延段由13号线一期工程起点深圳湾口岸站站后引出，沿望海路敷设，终至东角头站。线路全长约4.47km，设站3座，全线采用地下敷设方式。

　　建成后将串联蛇口、后海、西丽、石岩、光明、公明等片区，成为深圳南北向骨干线兼顾市域快线，进一步满足和提升深圳市民文化、休闲及娱乐的高品质交通需求。

　　9、16号线二期

　　线路由16号线一期工程起点大运站引出，沿龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设，终至安良站。线路全长约9.46km，设站8座，全线采用地下敷设。

　　线路建成后将加强龙岗中心城与园山片区联系、实现东部中心内聚外联，同时打通园山片区对外通道、满足沿线居民迫切出行需求。