北京地铁八号线3期五福堂左线正式开挖 挺进王府井

　　北边到昌平的朱辛庄，南边到大兴的瀛海。未来，全长50多公里的地铁8号线将贯通南北五环。此前，8号线前两期工程已经顺利开通，而作为最关键的第三期工程也正在抓紧建设中。6月20日探访获悉，地铁8号线三期已经全面开建，此前一直未能开建的王府井地区两站也已经进场，率先封顶的五福堂站向南区间段也即将打通。

　　最南区间隧道即将贯通

　　6月20日上午，地铁8号线五福堂车站的北端地下，盾构机机器轰鸣，刀盘转动，并向隧道预留孔缓缓移动。未来两个月，盾构机将从这里向北进发，打通五福堂站与六营门站1.2公里的区间段。

　　即将打通的这段是五福堂站与六营门站之间的“左线”，这一段相当于未来运营后北京地铁由南向北运行的地下隧道区间。4月份，从北向南运行的“右线”已经打通。一般来看，盾构机在打通一段区间后，要在地下解体成几大块，吊装到地面，再换到另一线上继续施工。可五福堂的这一段却遇到了大麻烦。

　　“盾构机回到五福堂时，左线正上方就是104国道，根本不可能破路吊装设备。”施工单位北京市政路桥市政集团四处项目经理吕向红描述，直径6.4米、长9.25米的盾构机出不来，只能拆解成3大块，像“过马路”一样在地下平移20米到达104国道西侧的竖井井口。

　　可就是这条“地下通道”最窄的地方只有8米，拆解后的盾构机最重的一块有130吨重，再加上其它设备，顺利平移费了大力气。光盾构机的拆解、平移、吊装就用了一个半月的时间。“在地下如此狭窄的地方平移盾构机，在本市地铁建设历史上都是极其少见的。”他说。

　　2015年11月，五福堂车站正式封顶。而预计到2016年8月底，五福堂站到六营门站的隧道区间左右两线将全部打通，成为8号线三期及南延最早打通的隧道区间段之一。

　　王府井设置两座车站

　　与南段不同，8号线三期的北段进展还相对较慢。被称为“地下中轴线”的地铁8号线与横向大动脉地铁1号线相交于王府井。一直以来，王府井地区一段都是地铁8号线建设最为困难的一段。

　　地铁施工最起码要有竖井的场地;周边有不少文物，就需要有十分详细和完备的保护方案;老城区错综复杂的地下管线，也得在技术上格外注意。从规划图上看，地铁8号线在王府井地区设置两座车站，除已有的王府井站外，还会在北面一两公里处设王府井北站。然而这两站就是因为施工难度较大，此前一直进行着大量准备工作。

　　好消息在2016年年初传来。市轨道交通建设管理公司2016年2月曾披露，经过大量方案优化和多方协调，王府井地区的两座车站已确定在2016年开建。6月20日，相关负责人证实，地铁8号线王府井站和王府井北站目前已经进场开始施工，这也意味着，地铁8号线三期全面开建。

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