广州火车站改造方案最新进展：客运大楼或拆除新建
广州火车站改造方案最新消息：客运大楼或拆除新建
备受关注的广州火车站改造工程，近日有新的消息传出。在2月底，广州公共资源交易网发出的一则有关广州地铁11号线的招标文件显示，相关部门对于广州火车站的改造，作出了一个可以拆除现有客运大楼以便地铁11号线施工的方案，但招标文件亦强调拆除客运大楼为“尚未制定明确计划”。对此，有相关城市学专家认为现有广州火车站的客运大楼可作为标志性建筑被保留，有网友则希望如今已经人流密集的广州火车站地铁站在未来加入11号线时莫“复杂如迷宫”。
招标文件曝广州火车站改造方案：
客运大楼可拆除新建，便于形成合理的换乘关系
曝光广州火车站其中一种改造方案的文件，为广州地铁集团有限公司、广州环城地下管廊建设投资有限公司在广州公共资源交易网发出的“广州市轨道交通十一号线工程及广州市中心城区地下综合管廊(沿轨道交通十一号线)工程【土建工程第三方监测项目】”招标文件。该文件透露了未来广州地铁11号线多个车站的选址和建设方案。由于11号线将经过广州火车站，这份招标文件“剧透”了和广州火车站改造有关的内容。
根据招标文件，“广州火车站地铁站为广州市轨道交通11号线工程的第十五个车站，北接梓元岗站，南联流花路站。车站位于广州火车站站前广场及现状客运大楼下方，大致呈南北走向，与广州市轨道交通线网既有的2号线、5号线及规划14号线换乘。车站有效站台中心里程为YCK20+282.060，设计起终点里程为YCK20+158.060~YCK20+436.095。车站为地下六层28米宽岛式站台车站，全长278.035米，标准段宽为38.9米，车站标准段基坑开挖深度约为43米。”
由于招标文件称11号线的部分站体将置于现广州火车站客运大楼下方，招标文件透露了广州火车站改造的一种可能性---现有客运大楼拆除，“本工程与既有广州火车站客运大楼相邻，11号线地铁车站部分有效站台进入大楼下方。根据有关规划，广州火车站拟在近期进行扩建改造，将拆除现有客运大楼，扩建股道，新建站房综合体。目前，该项目处于预可行性研究阶段，初步计划在2017年开工，工期约4年，改造期间火车站暂停客运功能。结合广州火车站未来将打造综合交通换乘枢纽考虑，地铁车站宜与站改工程同步实施：现状客运大楼拆除后，可主要采用明挖方式施工，降低施工难度;火车站临时停用可释放广场交通压力，便于优化施工场地、尽量减少对市民出行的影响。同时地铁车站与火车站新站房同步设计更便于形成合理的换乘关系。”
客运大楼拆除这事定了?
招标文件称“尚未制定明确计划”
这么一说，广州火车站改造时，客运大楼就拆定了?招标文件给出了一个不确定的答复，“由于广州火车站站改工程尚未制定明确计划，为满足11号线的工期目标，地铁车站设计综合考虑了现状施工条件与未来功能需要，拟分期分区实施：尽量利用现状广场空间先行实施车站明挖区域，并考虑未来站改工程实施时可连接、扩大地下空间的条件;站台层位于现状客运大楼下方部分拟采用暗挖方式，不影响近期火车站的正常使用，并可保证11号线线路按期贯通。待站改工程实施时，再施工站房下方的明挖部分(车站北端的站厅、设备用房及风道竖井)并与已完成部分连接，最终形成完整的车站。”
虽然这事看似“未定”但要对广州火车站“开膛破肚”则在所难免，招标文件将目前可预计的影响列明，“本站实施过程需占用火车站东广场，需调整现状公交车站及出租车乘车点，在火车站尚在正常使用的阶段需进一步与相关部门协调，制定完善周密的交通调整措施，尽量减少对旅客的影响。”
声音：客运大楼是地标建筑不宜拆除，
未来广州火车站轨道交通换乘不宜“走迷宫”
许多市民早已习惯了广州火车站客运大楼方方正正的外形，大楼上方的“广州站”“统一祖国振兴中华”大字，以及大楼外墙的大钟。拆除现有的建一个新的，市民怎么看?相关消息传出后，有不太赞同的声音传出。暨南大学公共管理学院教授胡刚2月28日在网络上转载该消息时，认为可以不拆现有客运大楼，特别是已经规划了将广州火车站部分功能转移至棠溪站的背景下，“其实普铁、货运外迁了，客运规模也会下降，所以现有空间足够保留客运大楼，作为广州标志性建筑。”
由于相关信息和地铁建设有关，不少广州地铁迷则在地铁族论坛讨论广州火车站配合地铁11号线建设一事。由于相关招标文件指出拆现有客运大楼是为了“便于形，成合理的换乘关系”，有网友觉得有必要考虑这一需求，网友“大飞鸡”认为，集合了多条轨道交通的未来广州火车站，“真是人多到挤爆的节奏”;网友“sensenmrchen”称，“非常好奇广州站以后到底要成什么样子，还有规划的改高铁站。”;网友“uncoxi36”看到广州火车站可能的改造方案，想到了未来可能非常复杂的换乘方式，“迷宫一般的可能是广火”;网友“圣彼得堡FM”认为，未来的广州火车站需要为多线换乘提供便利条件，“很多朋友认为，广州火车站已经定型好难开发建设，但是地铁建设的时候，本来就应该预留未来广州火车站作为一个大型交通枢纽应该有的城市轨道交通设计，预留未来多线换乘的通道。”
