北京城市副中心线、怀柔密云线2017年底开通【附线路图】
副中心线部分区段将借用已经满负荷运营的京哈线，为了开行市郊列车，本市与铁路部门共同努力、积极磋商、反复研究，明确了开行方案、车辆选型、公交化运营的进出站方案，为副中心线实现年底开行的目标奠定了良好的基础。未来随着京沈客专开通，缓解释放京哈线运力后，副中心线开通班次也有望加密。
通州站外有公交车接驳
虽然市郊铁路利用既有资源建设快、速度快，但也有不可避免的问题：如何与地铁、公交网络快速接驳?这需要交通部门投入更多资源做好火车站周边的配套。
在副中心线上，年底开通的4座车站中，北京站和北京西站均位于城区内，已经有至少一条地铁线;而正在规划的地铁28号线(即原来的cbd线)，也将衔接北京东站。
位于东五环与东六环之间的通州站，附近还没有地铁车站布局。不过，记者了解到，交通部门正在研究方案，未来将在通州站外设置公交资源接驳。
在怀柔-密云线上，始发站黄土店站外就是地铁8号线和13号线霍营站。据悉，霍营站、黄土店站周边也正在进行整体提升，未来搭乘更加方便。
对于沿线上的其它车站，交通部门也在研究相关配套的公交资源。
副中心线与怀柔-密云线开通后，本市是否还有其它的市郊铁路建设计划?
市发改委透露，目前，相关部门正结合城市总体规划编制工作研究本市的市郊铁路线网规划，未来还会有更多市郊铁路投入建设和运营。
特制列车，怀柔-密云线能赏景
已经开通的S2线因为能赏八达岭地区的风景被称为“开往春天的列车”。记者了解到，连通怀柔、密云景区的怀柔-密云线列车，也将采用与S2线类似的列车，通过大窗设计让乘客更好地欣赏沿途景观。据悉，怀密线列车时速大约80公里，全程预计行驶2小时，其中到怀柔科学城预计一小时。未来怀密线还将进行电气化改造，时速有望继续提升。
城际动车组列车
据悉，年底开通的副中心线将定制和谐号CRH6A型城际动车组，该型动车组是为满足中国区域经济快速发展和城市群崛起对城际轨道交通的需求而研制的一种新型运输工具，具有完全自有知识产权，填补了中国轨道交通客运装备领域的一项空白。
市郊铁路有运营运量大、速度高、频繁起停、快速乘降、快速通过的需求。按照中国铁道学会发布《市域铁路设计规范》规定，市域铁路设计时速100至160公里，CRH6A型动车组采用电力牵引，最高运营速度200公里/小时，最高试验速度220公里/小时，满足市郊铁路运行需求。
CRH6A型动车组运能强大，采用3300毫米宽车体设计，载客量大(8辆编组，坐席485人，超员可至1479人)，超员状态载客量比传动的铁路动车组提升1倍左右。
