广深规划将建设第二条高铁 深莞增城际等项目规划建设
2020年10月22日上午，在深圳召开的广州、深圳“双城联动”论坛上，广州市发展和改革委员会和深圳市发展和改革委员会达成基础设施战略合作框架协议，协议提出要“打造‘半小时交通圈’”。
广深规划建设第二条高铁
2020年10月22日上午，在深圳召开的广州、深圳“双城联动”论坛上，广州市发展和改革委员会和深圳市发展和改革委员会达成基础设施战略合作框架协议，协议提出要“打造‘半小时交通圈’”。随着广州地铁22号线“牵手”深圳，广深第二高铁、深莞增城际等项目规划建设，两地将实现城市间的“外联”与城市内部各片区的“内通”，未来还将规划建设8条横跨珠江的通道，推进建设深中通道，位于轨道上的“双子星”将辐射整个湾区。
白云机场T3布局“两高铁，两城际”牵手深圳
作为打造“半小时交通圈”的重要部门之一，广州市发改委主任李海洲认为，广深两市应加快共建世界级机场群，推进广州白云机场三期扩建、深圳宝安国际机场改扩建工程，谋划高速铁路引入机场，共同推动优化珠三角空域资源，着力提升广州、深圳国际航空枢纽竞争力。
如何实现这一目标？李海洲指出，对标国内外典型机场枢纽规划，多层级轨道交通的引入已成为“大势所趋、民心所向”，统筹各种交通运输方式，将机场与其他交通运输方式一体化衔接已成为共识。
为全面提升综合交通服务水平和运输效率，作为大湾区的核心民航综合交通枢纽——白云机场承担了重要使命。记者从有关部门获悉，目前，白云机场二号航站楼、商务航空服务基地等项目陆续投入使用，白云国际机场三期扩建工程项目可研报告已获国家发展改革委批复。从三期扩建中的T3航站楼和综合交通中心外观效果图来看，航站楼造型上收窄东西两翼，形如一束在地面盛开的“木棉花”。
按照2020年10月31日广州地铁集团有限公司发布的《白云机场三期扩建轨道交通配套工程可研编制及勘察设计》，其中《T3交通枢纽线路引入方案研究》提到，白云机场T3将引入芳村至白云机场城际，即22号线北延段，并可与广州东至花都天贵城际（18号线北延段）贯通运营，为这束“木棉花”新添了花瓣。
此前，广州地铁就《粤港澳大湾区线网优化客流预测专题研究项目》进行公开招标，透露出地铁22号线正在研究延伸至东莞、深圳的可行性方案。白云机场3个航站楼均将引入地铁22号线并有望直通深圳，成为广州和深圳第一条互相“牵手”的地铁线路。
除了22号线北延线芳村至白云机场城际引入T3交通枢纽，《方案》还同时引入广州至珠海（澳门）高铁、广从城际（广河高铁），加上准备开通的新白广城际，未来T3枢纽将形成“两高铁、两城际”的轨道布局。结合T1、T2航站楼现有地铁3号线北延线，将实现从白云机场20分钟内可达广州火车站和琶洲地区，30分钟内通过高快速路可达广州老城区和天河中心区，快速接驳大湾区及广东省内城市。至此，白云机场也将成为集“空”“路”“铁”一体的最强交通综合体。
4大城际铁路连接广深各大“功能板块”
在白云机场三期扩建工程如火如荼的进行过程中，场外4大高铁城轨通道的建设也在稳步推进。记者从广州市发改委获悉，广州将加快推动深茂铁路深圳至江门段、新白广城际等重大项目建设，积极谋划深莞增城际、广深第二高铁等项目，推动实现广深地铁线网对接，推进大湾区城际与地铁一体化运营。具体来说，广深规划新建4大高铁城轨通道包括：
——新白广城际：增城新塘经白云机场至广州北站项目的简称，是穗莞深城际客运主轴的北段、珠三角地区城际轨道交通网的重要组成部分。新白广城际轨道全线开通后，白云机场至深圳机场仅需78分钟。截至2020年11月，新白广城际已全面启动动态验收工作，实现全线公网信号覆盖。
——广深第二高铁：又称广州至深圳高铁新通道。2019年6月13日，《广州市国土空间总体规划（2018－2035年）》草案公示，该规划中公布的粤港澳大湾区航空航运铁路图显示，广深之间将再建一条高铁线路，串连宝安机场与白云机场。广深第二高铁采用高速轻轨设计，最高时速600km／h。其投入运营后，广州白云机场和深圳宝安国?机场只须20分钟可互达。
——中南虎城际（赣深高铁南沙支线）：中南虎城际（中山－南沙－东莞虎门）全长约54km，其与规划的虎龙城际（东莞虎门－深圳龙岗）连接，可增强南沙对珠江东岸的辐射。按照2020年8月国家发改委关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复，该项目将于近期启动建设。
——深莞增城际：拟从广州知识城向南经过增城站、东莞、深圳前海，未来可望连通香港。去年8月，该项目在国家发改委的批复中有规划。
同时，记者注意到该批复还指出，到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈。广东省城乡规划设计研究院总工程师马向明认为，广深“半小时交通圈”除了进一步缩短两市之间的通行时间，其最大的意义还在于能够促进两市不同功能板块的直连直通。
“随着包括广深在内的大湾区城市群之间的联动，将改变过去只是两个城市高铁或机场点对点的联通。未来，广深将成为一种多中心的网络型结构，比如深圳的福田、罗湖、前海等，广州的珠江新城、白鹅潭、南沙等，这些都是城市新的功能板块，将构成城市的多中心结构，而‘半小时交通圈’就能实现这些板块的直连直通，使得未来广深两个超级都市圈实现网络型要素高速流动的双城互动。”马向明说。
