深圳出租车打车要涨价啦 3套调整方案 你咋觉得哪个好？
“红的”基本运价调整方案列表 “红的”基本运价优化调整方案,“绿的”、纯电动出租车执行“红的”基本运价。方案内容见下表。
晶报记者 谢丽雯 史青玉/文 记者 刘宁宁/图
提高候时费还是提高起步价？亦或提高里程价？昨日上午，深圳召开了优化巡游出租车运价体系的价格听证会，正式公布了3套听证方案。22名听证代表围绕着统一并优化红绿的运价、建立出租车运价动态调整机制等议题展开了激烈的讨论。不少听证代表表示支持红绿的运价同城同价，但同时指出绿的运价提高了，服务也须相应提高。市发改委和市公共交通管理负责人在会上透露，红绿的运价并轨是第一步，下一步深圳将继续研究推进红绿的营运区域一体化，除了调整出租车运价外，还将建立出租车运价动态调整机制。
出租车运价
体系存五大问题
市发改委相关负责人在听证会上表示，深圳市巡游出租汽车运价体系存在五大问题。
一是“绿的”运价水平偏低，核心是起步价低，与其他一线城市和直辖市、周边的珠三角城市相比是最低的。
二是候时费偏低，随着市汽车保有量的不断增长，道路拥堵日益明显，车辆行驶速度下降，出租车的营运效率随之降低。
三是跨区域长途运价水平偏低，由于跨区域尤其是跨市运输，返程乘客较少，且返程过路费需要驾驶员承担，营运的毛利水平很低，拒载现象屡禁不止。
四是对供求关系的适应性差，与网络预约出租车灵活的市场定价相比。现行巡游出租车定价机制过于单一、僵化，不能及时反映市场供求和营运成本变化，难以适应变化多端的营运环境，也无法发挥运价调节市场供求的功能。
五是“红的”与“绿的”的运价体系（含油价运价联动机制）不统一，随着原特区内外一体化的推进，“绿的”与“红的”的营运环境日益接近。
因此，为保障“绿的”驾驶员的合理收入，“绿的”基本运价和油价运价联动机制亟须与“红的”接轨，同时为促进全市出租车市场的融合发展奠定基础。
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拟实施动态调整
目前，深圳巡游出租车实行的是政府定价，由运价和燃油附加费两部分组成，其中燃油附加费和油价动态联动调整。此次价格听证方案中，运价水平将随经营成本的变化而变化，形成动态调整机制。
据悉，运价动态调整机制评估基期为2016年，此后每年6月都将进行出租车运价评估，并按照动态调整机制作出是否调整运价的决定。
那么运价调整与否将以什么为标准？记者了解到，方案已综合考虑巡游车运营成本、居民和驾驶员收入水平、交通状况、服务质量等因素，科学建立巡游车运价与居民消费价格指数、生产者物价指数、职工平均收入、油价等因素联动的计算公式。当动态调整阀值大于等于±5%时，便将启动运价动态调整机制，上调或下调下一年基本运价，调整幅度均为既有基本运价水平的5%。运价动态调整方式可选择只调整起步价，或只调整里程价，也可综合考虑调整起步价与里程价。
深圳市发改委价格处相关负责人表示，出租车定位应该是满足居民个性化出行需要，是大容量公交的有益补充，应该在有限道路资源和解决市民需求之间取得最佳平衡点。此次优化调整出租车运价结构，是希望改变目前运价不合理部分，促进行业健康发展。
研究推进红绿的营运区域一体化
“红绿的运价并轨是第一步，下一步深圳将继续研究推进营运区域一体化。”市发改委相关负责人在听证会上透露，该委将尽快将听证会的意见完成书面报告，待方案完善后，再上报深圳市政府审批实施。
“红绿的一体化，不但是价格，还包括服务、经营区域等多方面。”市公共交通管理局调研员俞力表示，红绿的价格率先推出一体化，之后还将出台更多举措。“本次听证会重点是出租车运价调整，目前国家层面已经制定了出租车改革的指导意见，同时出台了网约车的管理方法。”他表示，近期深圳也将根据国家制定的大方针，根据深圳的实际情况，出台出租车改革和网约车的管理办法。”
此外，俞力透露，深圳新投入的出租车牌照都是无偿使用，对于原有有偿使用出租车牌照，将通过各种方法逐步过渡到无偿使用。
