深中通道主体终于要动工了！2023年底或2024年上半年通车
部分项目需省里给予政策支持
工程仍在推进，那么，中山需要省政府及省相关部门协调支持的事项包括哪些方面？
对此，中山市交通局相关负责人认为，首先是部分项目需省进一步给予政策、资金支持并协调周边城市共同加快推进。
其次，则是在中山新港货运码头项目建设方面，“该项目需要省水利厅和珠江水利委员会支持解决水利治导线问题，争取码头前沿向外延伸70-100米”。
另外，在客运市场改革方面，“中山正向省交通运输厅申请《客运信息服务+自主组客、个性化出行服务试点》权限，争取纳入试点城市，整合包车客运市场资源开展自主组客、个性化出行试点工作”。
目前，需要省交通运输厅支持统一将中山市纳入试点城市。
此外，困难还落点在广中珠澳城际轨道项目上，据了解，广中珠澳城际是广州、珠海、中山三市共同谋划的城际轨道交通项目，线路长152 .6公里，其中，中山市境内68.45公里，走向为经横沥进入三角镇，经港口镇后与深茂铁路、广珠城际在中山北站并站，出站后经过沙溪、南区、板芙镇、三乡镇、坦洲镇。
2013年4月，中山、广州、珠海三市就规划建设广中珠澳城际项目达成一致意见，并由中山市委托铁四院编制《广中珠澳项目可研性研究报告》。
同年9月，广州、中山、珠海三市联合向省政府请求支持规划建设该项目，但省发改委和省铁投认为广中珠澳规划线路走向通道上已经建成广珠城际，并规划建设广佛江珠城际、广州地铁18号线等，广中珠澳城际与上述三条轨道交通项目功能和客流重合性较大，为避免重复建设，需慎重研究广中珠澳城际项目建设必要性。
目前，中山市牵头编制的《广中珠澳项目预可研性研究报告》已通过专家评审，中山市正拟联合广州、珠海两市积极向省发改委争取将该项目纳入《珠三角城际轨道交通网规划》。
建该项目的意义何在？南都记者获悉，广中珠澳城际贯穿南沙、横琴、翠亨三大新区、对接澳门，有利于促进三大新区联动发展，深化粤澳合作；
有利于弥补广州东部组团、中山西南片区与珠海、澳门之间城际路网覆盖不足，优化珠三角轨道交通格局；
有利于拓展城镇空间，推动沿线城市实现优质发展，提升珠江西岸发展水平。对此，建议省政府支持广中珠澳城际规划建设，将项目纳入《珠三角城际轨道交通网规划》。
余锡盆表示，“打造成珠江西岸的枢纽城市很多工作确实需要省里给予支持，通过此次省人大代表对交通工作的视察，希望省里给我们协调好相关部门跟周边城市，也希望省里面给予大力支持。
同时，也希望省里支持我们做好码头东移事项，主要包括航道深度，航道清淤等各方面工作，希望各位省人大代表们能够为我们呼吁”。
