深圳中心区2020年晚高峰车速不低于26km/h 八大治堵策略来了
原标题：2020年中心区晚高峰车速不低于26km/h 深圳八大治堵策略来了
深圳新闻网讯 深圳将开展第六轮交通拥堵综合治理工作，着力补齐慢行交通、静态交通、三网融合发展短板。
记者6月12日从深圳市交委获悉，市政府近日已正式印发《深圳市交通拥堵综合治理策略措施及2018年行动方案》，制订了未来三年策略措施及2018年行动方案，力求到2020年确保中心区晚高峰平均行程车速不低于26km/h，高峰公交分担率不低于65%。
《行动方案》提出未来三年，我市交通拥堵综合治理工作将坚持问题导向、需求导向，建立问题库、工程库，滚动持续推进八大策略，重点推动落实45项措施。2018年重点推进125项具体工作。
策略一｜慢行复兴： 恢复自行车路权
今年将完成深圳市自行车交通发展规划编制，制订慢行系统骨干网络布局及试点实施方案。出台互联网租赁自行车管理办法等系列政策和标准，加大规范整治力度。完善片区慢行交通设施、恢复自行车路权，今年新、改建不少于200公里自行车道，完成龙华-福田、龙华-南山自行车专用路可行性研究并推动工程项目前期工作。建设不少于8000处自行车停放区，完成自行车智能停放设施、数据传输相关技术标准研究及建设运营方案，试点建设机械式自行车停放设施。
另外，今年还将完成福田中心区综合提升改造试点建设，推动东门、桂园北等罗湖区10个微片区慢行环境综合改善。推进后海总部、深圳湾总部、科技园等立体步行系统建设；增设或完善不少于37座人行天桥/地道。
策略二｜三网融合：各区（新区）今年至少建成一个三网融合片区
今后将结合规划及在建轨道项目，加快慢行及公共交通接驳设施规划与建设，不断推动三网设施融合。今年各区（新区）至少完成1个片区三网融合建设，同步建设轨道三期、四期在建站点接驳设施。
大力优化调整公交线路，重点加强轨道沿线公交接驳服务。今年将优化调整85条以上公交线路，新增优化10条以上社区微循环接驳巴士线路。新增优化通勤巴士线路40条；新增优化跨城市东、中、西部轴线高峰专线；进一步加强广深港客运专线捷运化服务。
继续推进月亮湾、盐田北等13个立体综合车场建设，完成第二批9个立体综合车场的用地整备；推动3个机械式立体公交场站工程前期；建设葵涌、清湖等2处路内换乘枢纽。
今年新增或改造不少于20公里公交专用道；完成深南大道-香梅路路口等5个交叉口最右侧单独左转信号改造，开展80对列车化站点扩容改造，试点10处港湾式停靠站公交优先通行区设置。
