伶仃洋大桥规划、2019最新进展

伶仃洋大桥是深中通道工程的关键点，本文将为你介绍深中通道的规划详情及最新紧张情况。

　　伶仃洋大桥规划

　　伶仃洋大桥位于珠江口伶仃洋开阔水域，主跨跨径达到1666米，为世界最大跨径海中悬索桥；桥面高达90米，相当于30层楼的高度，是全球最高的海中大桥。这是一座漂在海上的特大悬索桥，整座桥身重量达到30万吨，靠东西两座高270米的主塔和东西两座海中锚碇撑起来。

　　开工时间：自2018年下半年大桥桩基工程

　　工程进展：

　　伶仃洋大桥东塔的56根桩基施工已经完成；

　　伶仃洋大桥海中锚碇为整个深中通道桥梁工程的关键点，大桥东锚碇地连墙及东主塔承台预计将在今年完成。

　　深中通道与伶仃洋大桥

　　正在建设的深圳至中山跨海通道，东起深圳机场南侧，向西跨越珠江入海口，在中山市马鞍岛登陆，并设一条支线连通广州，是集“桥、岛、隧、水下枢纽互通”于一体的世界级跨海交通基础设施工程。

　　深中通道工程方案为东隧西桥，其中海底隧道全长6.845公里，桥梁工程全长17.129公里。

　　由东向西，深中通道工程依次设置了东人工岛、海底隧道、西人工岛，伶仃洋大桥、中山大桥、非通航孔引桥以及横门互通立交。

　　最新进展

　　年内有望实现首段沉管隧道安放

　　包括桥梁工程在内，深中通道各项工程正在稳步推进。目前深中通道西人工岛已经成岛，东人工岛正在开展清淤和成岛施工，沿江高速桥保护工程施工基本完成，预计最快今年年内实现首段沉管隧道安放。

　　深中通道是继港珠澳大桥之后，粤港澳大湾区又一重大交通基础设施，建成后将是直连珠三角“深莞惠”与“珠中江”唯一公路通道。深中通道工程预计将在2024年建成，届时车主从深圳前往中山，将由以往绕行虎门大桥变为跨江直达，车程由两小时缩减为30分钟。

　　水上深中通道船票购买：

　　深中通道2024年才建成通车，大家可以先乘坐深圳到中山的水上巴士。