厦门地铁1号线首列车“亮相” 2018年初开通运营
原题：地铁1号线首列车“开进”厦门 2018年初开通运营——来源：厦门网-厦门日报
地铁1号线首列客车
车型:B型铝合金车体新型地铁车型，有6节车厢
造型:突出鹭岛特色，设计上引入白鹭的展翅形象，整体亲和力强
大小:相当于10辆大型公交车头尾相连，长约118.7米，宽2.8米
最大载客量:2062人，相当于20多辆公交车的载客量
最高运行速度:80公里/小时
昨日，厦门地铁1号线首列车举行接车仪式。(本报记者王协云摄)
10月30日，厦门地铁首辆列车抵达。地铁运营美女开心祝福。
宽敞明亮的驾驶台。
球柱柔性拉手美观大方。
金属材质座椅，搭配橙色塑料部件，让人感觉很温馨。
车厢门上方标有1号线各站站名。
车下大设备承载紧固件采用达克罗防腐处理，防腐等级为国标中最苛刻的4级。
市民体验。
厦门网-厦门日报讯(本版文/本报记者吴海奎殷磊通讯员李琳本版图/本报记者王协云黄少毅)时尚流线形车身、六辆编组铝合金车体、身披大红彩带，昨日上午，厦门地铁1号线首列车辆正式对外亮相，接车仪式在厦门北车辆基地举行，中车唐山公司领导向副市长李辉跃递交地铁车钥匙，完成接车。
厦门轨道交通集团副总经理蔡波表示，首列车辆成功抵厦，意味着地铁1号线的建设，已经从土建为主转入机电安装调试为主的阶段。
据了解，目前，地铁1号线建设顺利进行，全线24个车站已完成20个车站的主体结构施工。1号线计划于2017年9月进行体验式试运行，2018年初开通运营，全面载客，全线共计40列地铁车辆投入运营。试运行期间，市民有望获邀乘车体验。
【体验】
有WiFi有空调装置科技含量高
昨日上午，记者近距离参观了地铁1号线首列车辆，并进入车厢内部体验。
地铁1号线车辆为B型铝合金车体新型地铁车型，6辆编组，也就是说，一列车有6节车厢。它的总长约118.7米，宽2.8米，大小相当于10辆大型公交车头尾相连，它的最大载客量达到2062人，差不多相当于20多辆公交车能够装载的乘客数量，它的最高运行速度为80公里/小时。
1号线车辆突出鹭岛的特色，外形设计引入白鹭的展翅形象，展现在挡风玻璃两侧的锋边造型线和前脸分块上，车头采用流线形造型，展现灵动、流畅、动感，整体造型亲和力强。
车厢内部宽敞舒适，扶手、窗和侧壁表面组合成太空舱造型。座椅为金属材质，一排座椅大约能坐四五个成年人。座椅的两边搭配橙色塑料部件，让人感觉特别温馨。靠近车门的位置设有“老弱病残孕专座”，体现人性化设计。每条座椅前设有6个拉手，每个车厢共计36个拉手，和常见的公交车上的拉手不同，首列车采用球柱柔性拉手，既具备相当的强度，又美观大方。
地铁车辆大部分时间都在地下穿梭，因此照明十分重要。1号线车辆采用的LED光源，具有耗电量少、寿命长、抗震性能好、无污染等优点。
行走在车厢内部，空调出风口吹出阵阵凉风，让人感觉很舒适。据了解，车上安装的低噪音变频空调，可根据环境变化自动调节制冷量，真正实现舒适节能的效果。
每节车厢都配有电视和电子显示屏，可以显示出站点信息，车门上方有电子线路图，全线24个站点的名称都在上面。车厢内的广播系统也会播报到站提示信息，不少网友建议，除了普通话播报外，还要增加闽南话播报。
此外，车厢还配备有无线网络(WiFi)系统，市民朋友在乘坐地铁时，可以用手机连接WiFi，尽情享受上网乐趣。
在我们肉眼看不见的地方，地铁1号线车辆有很多高科技含量的装置。如针对厦门高温、高湿、高盐的气候特点，车辆车体内部采用特别防腐设计，车内所有紧固件采用不锈钢材质，车下大设备承载紧固件采用达克罗防腐处理，防腐等级为国标中最苛刻的4级，提高整车的抗腐蚀性。车辆应用了最先进的以太网技术，可以通过贯通整列的以太网实现故障数据的下载及车辆软件的维护，提高了车辆维护的方便性。车辆在制动过程中产生的能量，可以回馈电网或者被相近的车辆吸收，达到环保节能的效果。
【揭秘】
用大货车运输经七省市到厦门
今年10月22日，中车唐山公司为厦门地铁1号线研制的首列地铁车辆通过无电静态检查、带电静态调试、动态调试等，达到检测标准，顺利下线。首列地铁车辆从设计、制造，再到交付仅用了12个月，创造了国内城市首条地铁线路车辆最短交货期。
首列地铁车辆是在距离厦门2400多公里外的唐山制造完成的，那么，它是如何运到厦门的？相关负责人介绍说，首列车辆共有6节车厢，分别用大货车(平板车)，通过高速公路运输到厦门。为了保证长途运输中地铁车辆的稳固无损，四家公司共同制定了整车运输过程防护方案。10月23日，首列车经过防护、包装，从唐车出发，途经河北、天津、山东、福建等七个省市，10月30日顺利到达厦门北车辆基地，经过卸车、连挂编组作业，首列地铁车辆成功落地。
和首列地铁车辆一起下线的，还有第二列车辆，它先被开到北京铁科院的环线上做行驶试验。
据了解，地铁1号线正式开通后，全线共计40列车辆投入运营，其中前16列车由中车唐山公司生产制造，后24列车(除车体、转向架焊接外)由泉州中车唐车轨道车辆有限公司生产制造。为保证车辆部件出厂质量，厦门轨道交通集团还派出专业工程师组成的非独立监造队伍，参与监造，通过非独立监造掌握进度、督促质量、协调问题，为地铁车辆生产保驾护航。
【基地】
地铁车辆大本营
首列地铁车辆停靠在厦门北车辆基地，该基地相当于地铁车辆的大本营，是全线网第一个车辆综合基地，承担了1、2、3号线配属车辆的大架修、1号线配属车辆的定临修，以及部分配属车辆的月检、列检、停放、运用、整备等工作。基地占地面积41.47公顷，根据车辆运用检修工艺要求，基地内设置运用库、联合检修库、物资库、内燃机车库、洗车库等。
【人员】
地铁员工颜值高
硬件设施很棒，软件服务也不落下。昨日上午，连同地铁首列车辆一同亮相的，还有厦门轨道交通集团运营分公司的员工。他们的颜值都很高，身穿统一的蓝色制服，青春洋溢，笑容甜美，有的是驾驶员，有的是修车员，有的是站务员。他们集体登台宣誓，承诺将为市民乘客提供安全、舒适、一流的服务。
厦门轨道交通集团副总经理蔡波说，目前，地铁1号线运营人员已经有一千多人，到正式开通时，运营人员将达到2063人。这些员工主要通过校园招聘，还有与高校合作的地铁订单班委托培养，同时，也会在社会上招一些有经验的人士，充实到这支队伍中来。
【线路】
将建成5条地铁线路
不久前，我市轨道交通第二期建设规划获得国家发改委的批复，将新建轨道2号线二期、3号线二期、4号线、6号线一期共4个项目，总长152公里，新增投资约1000亿元。加上第一轮轨道交通建设规划批准的建设规模，至2022年，我市将建成轨道1、2、3、4、6号线共5条线路，总长224公里，形成“中心放射、环湾发展”的轨道交通网络。
【链接】
●调试
根据计划，车辆到达后，首先要进行一个月的静态调试。●校验
然后从12月开始，在试车线上跑车。这主要是要校验信号跟车辆的接口关系和车辆的特性，一般情况下，校验会持续两三个月。
●跑车
之后车辆还要在正线上跑车，核对自动化的各个方面是否正常，调试车辆接口和所有参数。按照调试的计划，这需要三到六个月时间。所有调试完成后就进入载客试运行阶段了。
（原题：地铁1号线首列车“开进”厦门 2018年初开通运营——来源：厦门网-厦门日报）
