深圳地铁就猛刹猛启/售票机不能收10元纸币/地铁换乘标识等问题答市民问
地铁给市民出行带来便利，其服务质量也更为市民所关注。
猛刹猛启并非司机技术问题
地铁运营部门就市民投诉热点一一回应
随着5条地铁线路日均客流攀升至187万人次，乘客投诉也逐渐多了起来。针对市民反映的地铁服务投诉较多的几个问题，记者日前进行了实地调查，并采访了地铁运营部门。地铁集团和港铁(深圳)都表示，非常重视乘客的意见，将继续改进服务，同时搭建沟通平台、邀请市民为地铁发展提建议。
市民：售票机为何不能收10元纸币
地铁：将逐步在各站点增加此功能
“完全不能理解自动售票机只收5元纸币，人工服务窗口又不能买票，每次都要先兑零再买票”，昨日记者在莲花西地铁站采访时，乘客万小姐正在为没有零钱买票而着急。记者调查发现该站有七八台自动售票机，接受5元纸币、1元和0.5元的硬币。
针对地铁自动售票机不能接受10元纸币，地铁集团表示，地铁自开通以来，因为硬币消耗量与供应量之间缺口巨大，无法开放大部分自动售票机10元、20元纸币功能。为了满足乘客需求，地铁公司于9月份开启了环中线深圳北站、五和站自动售票机10元纸币的接收功能。接下来，地铁将继续更新自动售票系统，在其他各站逐步增设10元纸币接收功能，满足乘客需求。
市民：地铁换乘标识能否更清楚明了
地铁：在各换乘车站张贴大型指示牌
有网友在微博抱怨称：“坐地铁最怕换乘，换乘路线过长，指示标识含糊不清。”昨日记者在地铁福田站换乘时发现，蛇口线换乘龙岗线的指示标识悬挂得非常高且体积较小，不仔细看很难发现。
地铁集团和港铁(深圳)表示，将会更新指示标识，在换乘车站张贴大型指示牌、在各车站内张贴告示，指引乘客正确地换乘地铁，也会通过车站广播告知乘客接驳的各线路运营时间等相关信息。另外各车站为乘客提供小册子，有乘客指南、车站指南、地铁网络线路图、长途换乘指南、安全宣传单张等。乘客如有疑问可以咨询车站站务人员以及车站助理，他们会随时为乘客提供换乘方面的指引和帮助。
市民：空调温度太低能否调高
地铁：空调温度已调高至26℃
不少网友提出，龙岗线列车空调温度太低。记者随即登上一列列车，不到十分钟记者感觉到了寒冷，车厢冷冰冰就像冰箱。旁边带小孩的乘客说，“经常坐龙岗线有了经验，要多带件衣服”，说完拿出衣服给小孩穿上。
龙岗线运营公司的工作人员表示，结合一半高架段一半地下段的不同环境、深圳的高温天气以及客流的影响等综合因素，地铁三号线运营分公司就列车空调设定温度参数进行了专题方案讨论和研究。按照列车设计标准，空调温度可在21—27℃之间设定，也就是说，根据乘客的需求，车厢内温度可调高也可以调低。开通之初，龙岗线列车温度设置为25℃，并开启流风机。但运行一段时间后，由于有乘客反映风大，同时部分乘客有冷的感觉。为此，从8月中旬起，公司关闭了流风机，对空调的设定参数进行了微调，将温度设定为26℃。
市民：猛刹猛启是否司机技术不过关
地铁：列车自动运行系统磨合需时间
部分网友反映龙岗线和龙华线列车猛刹猛启动。有人质疑，这是不是司机技术不过关呢?记者在龙岗线列车上的确感受到了这一现象，列车启动时瞬间加速，到站停靠时快速减速，猛刹猛启动导致乘客前后摇晃。
龙岗线运营公司的负责人解释说，列车为自动运行，不存在司机技术问题，而关键问题是牵引系统与信号系统的磨合。列车牵引系统与信号系统属于两家公司，系统磨合需要一段时间。试运营初期调试不是很理想，体现在列车牵引与制动明显、冲动大。为此，车辆与信号专业技术人员与两家公司的专业技术人员一起，通过不断修改参数及试运行，取得了较好的效果。
