北京地铁燕房线2017年底开通 “无人驾驶”列车有哪些亮点？

【导语】：作为国内首条完全拥有自主知识产权的全自动运行的示范线路，燕房线“跑图”基本结束，目前已具备开通条件。从燕山站跑到阎村东站，仅需25分钟，将大大方便沿线居民进城。

　　将于本月底开通运营的燕房线，近日举行了试乘活动。燕房线是全自动运行地铁线路，司机不用操作设备，列车就能自动运行。

　　作为国内首条完全拥有自主知识产权的全自动运行的示范线路，燕房线“跑图”基本结束，目前已具备开通条件。从燕山站跑到阎村东站，仅需25分钟，将大大方便沿线居民进城。

　　平峰时段8分钟一趟车

　　燕房线东起阎村东站，终点站为燕山站，共有9个车站，线路全长16.6公里。线路设计最高时速为80公里，总共配车16列。

　　从今年9月20日完成各个专业的动车调试算起，为期3个月的“跑图”考核即将结束。所谓“跑图”，就是按照运行图计划，列车在不载客的情况下全线模拟运行。燕房线信号和综合监控调试项目负责人吕爱国介绍，考虑到燕房线“无人驾驶”的特点，“跑图”时间更长，实际上从今年6月就已开始，到月底运营，时间已超过半年。他表示，目前看线路已具备开通条件。

　　据了解，燕房线目前平峰时段8分钟一趟，高峰时段5分钟一趟，列车跑完全程，包括在车辆段的折返时间，用时将近50分钟。燕房线列车目前为4节编组车厢，满载的话，可装乘客超过千人。但各站台均预留了6节车厢的长度，未来随着客流增加，可根据情况增加列车编组。

　　轨道公司一中心工程部部长藤瑞振介绍，燕房线在车站整体造型设计上，与既有房山线保持基本一致，延续寓意为“城市画卷”的卷板型外观。在车站内部装饰上，各站还融入诸如百花洞、燕山石化等房山当地元素，设计出各具特色的艺术墙。

　　“无人驾驶”初期仍有司机

　　燕房线是国内首条完全拥有自主知识产权的、全自动运行的地铁线路，也就是人们常说的“无人驾驶”。线路即将开通，这一点尤其受到关注。

　　列车的确实现了“无人驾驶”。吕爱国描述说，

　　列车从早晨出车，由无电状态到上电，自检完毕、出库，在线路运行一天，晚上回去自动断电，可做到全程无人干预。

　　据介绍，考虑到线路情况和乘客接受程度，燕房线运营初期将采用“有人监督的无人驾驶”。也就是说，司机在车上，但不进行任何操作，只是进行监督、瞭望线路等。如果车上有紧急情况，司机能够进行处理。未来，可能会根据情况逐步取消司机值守，真正实现无人驾驶。

　　同时，吕爱国介绍，等到燕房线开通，会专门选两辆列车，把驾驶室对外开放，普通乘客就能走到列车最前方，体验列车驾驶员的视角。

　　小小候车室更显人性化

　　燕房线作为一条新修线路，在设计上也显示出更为安全、便民。

　　如燕房线所独有的“对位隔离”功能，据燕山站站长齐睿介绍，假如一个列车门因故障无法开启，那么系统就会通过屏幕、广播等提示车内乘客，从别的门下车。同时，在下一站停车时，其所对应的站台屏蔽门，也就不再开启，并会有灯光、广播等，提示乘客到别的车门候车。

　　燕房线各站还全部设有无障碍设施，方便残障人士进站。在各站台中部，还设有玻璃幕墙的封闭候车室，里面放置空调、座椅、线路图等，做到冬暖夏凉，为乘客候车提供更舒适的环境。

　　与房山线可实现同站台换乘

　　燕房线开通后，既有房山线的终点站，将从苏庄站变为阎村东站，两条地铁线将在此“握手”换乘。阎村东站站台更宽，设有4条轨道，中间两条为房山线，外侧两条是燕房线。也就是说，燕房线与房山线可实现同站台换乘，乘客只需要走到对面，走10来米远，就能轻松换乘。

　　燕房线开通后，不少人担心，新增客流会让高峰时段几近饱和的房山线，更加不堪重负。对此阎村东站站长吴晋妍表示，

　　将采取措施积极应对。根据测算，燕房线客流总体会比较平稳，在高峰时段，车站将与房山线保持联动，采取一定的限流措施，如有必要，也可向邻近的紫草坞站、阎村站等寻求支援，采取多站限流措施。