深圳地铁9号线最新消息+规划图+延长线+站点
下梅林站为深圳市地铁9号线自西向东第9个车站。下梅林站位于梅林路与梅丽路交汇处，梅林路下方，里程YCK12+295～YCK12+593，长度约为298米。为两层单柱双跨岛式车站，标准段结构宽度20.60m，有效站台长140.0米，宽10.4米。车站底板埋深约16.5~18.0m，车站底板底标高为1.26m、-0.36m(盾构加深段)。顶板覆土2.0～3.1m，车站共设4个出入口，1个紧急消防疏散出入口，2组风亭。车站拟采用盖挖逆作法施工。下梅林站位所在梅林路与梅丽路交汇处交通繁忙，人流、客流量大，施工期间交通不能中断，本站站址周边地下管网已经形成，管线非常密集。影响车站的主要管线有：沿梅林路北侧有一条5m×3m的雨水箱涵，埋深3.6m，沿梅丽路东侧两条4m×4.5 m的雨水箱涵，埋深7.5m，及纵向穿越车站的一根DN1.2m的雨水箱涵，埋深3.8m.
梅村站
梅村站为深圳市地铁9号线自西向东第10个车站。位于梅林路与梅村路交叉口西侧的梅林路中,沿着梅林路呈东西走向，里程YDK13+450.400～YDK13+665.800，长度约为211.10m，为地下两层岛式车站。站台宽10.4m，车站总宽度为19.0m，底板埋深约16.120m，顶板覆土约3.0 m。车站共设4个出入口， 2组风亭，满足间距要求，车站采用明挖法施工。
梅村站位所在梅林路中，东侧为梅林路与梅村路交汇处呈东西走向，车站周边道路线网较为完善，梅林路上无大型管线需要改迁。
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上梅林站
上梅林站为深圳市地铁9号线自西向东第11个站，位于梅林路与中康路交叉口以东的梅林路路中，沿着梅林路呈东西走向，里程YDK14+298.100～YDK14+467.100，长度约为169m。为地下三层岛式车站。标准段宽21.6m，底板埋深约23.41m，顶板覆土厚度约3m，车站共设4个出入口，2组风亭，本站通过换乘通道与四号线连接，通过通道与九号线上梅林站的站台进行连接，实现付费区换乘，车站采用明挖法施工。上梅林站位所在梅林路与中康路交汇处交通繁忙，人流、客流量大，施工期间交通不能中断，本站站址周边地下管网已经形成，管线非常密集。影响车站的主要管线有：沿梅林路有一条DN400的给水管线埋深1.6m，沿梅林路有一条2.1m×1.6 m的雨水管线，埋深3.5m，及一根DN400的污水管线，埋深1.2m。
孖岭站
孖岭站为深圳市地铁9号线由西向东第12座车站。车站位于彩梅立交东侧的梅林路上，呈东西方向布置，地铁9、16号线在此换乘。9号线线路沿梅林路东西向敷设，预留与规划16号线的联络线，站东侧接笔架山停车场出入线，在该区域设站后，线路继续向东，沿北环大道行进。里程YDK15+067.800～YDK15+331.500，明挖区间终点里程ZDK15+425.510，长度约为,357.71m。为地下两层岛式车站。标准段宽20.6m，底板埋深约16.71m，顶板覆土厚度约3m，车站共设4个出入口，2组风亭，车站采用明挖法施工。
银湖站
银湖站为深圳市地铁9号线自西向东第13个站，位于北环大道辅道上，沿着北环大道呈东西走向，里程YCK17+284.500～YCK17+603.200，长度约为317m。为地下三层岛式车站。标准段宽22.6m，底板埋深约26.10m，顶板覆土厚度约4.7m，车站共设4个出入口，2组风亭，车站采用明挖法施工。银湖站位所在北环大道北侧交通繁忙，人流、客流量大，施工期间需要封闭北环大道辅道，本站站址周边地下管网已经形成，管线非常密集。影响车站的主要管线有：沿北环大道南侧有一条DN400的次高压燃气管线，车站位置有一条2.1m×1.6 m的雨水管线，埋深5.3m，及二根1m×1 m的电力管线，埋深0.92m。
泥岗站
泥岗站为深圳市地铁9号线自西向东第14个站，位于金碧路上、泥岗社区公园附近，车站沿金碧路东西向布置，里程YDK18+222.570～YDK18+432.920，长度约为210.35m。为地下二层岛式车站。标准段宽19.6m，底板埋深约17.85m，顶板覆土厚度约3.5m，车站站址范围内上部现有110KV清上架空高压线，220KV梅上架空高压线，高压线最低点为13.4m。车站共设3个出入口，2组风亭，车站采用明挖法施工。泥岗站位所在金碧路上，本站站址周边地下管网已经形成，管线非常密集。影响车站的主要管线有：DN800雨水管道，埋深3m，DN400污水管道，埋深3m，现状1.0x1.0电缆沟，现状18孔通信管，均东西向斜跨车站，需临时改迁至南侧公园内。A2.0m×1.5m污水暗渠，南北向横跨车站，需悬吊保护。
红岭北站
红岭北站为深圳市地铁9号线自西向东第15个车站，位于红岭北路与八卦三路、梅园路十字路口处，为7、9号线同期建设换乘站，车站采用侧岛十字换乘形式，其中 7号线车站沿八卦三路、梅园路呈东西向布置于路中，车站西端为盾构始发端，东端区间采用暗挖法施工。9号线车站沿红岭北路呈南北向布置于东侧绿化带下。车站内设置停车线，车站北端为盾构接收端，南端连接园岭站，采用明挖法施工，上部和园岭站北端一起做为市政配套设施。9号线车站有效站台中心里程为YCK19+547.000，车站设计起点里程YCK19+391.700，车站设计终点里程YCK19+751.400，全长359.7m、其中标准段长为188m，标准段宽30.6m，车站有效站台中心处顶板覆土厚度约2.6米。
园岭站
园岭站位于红岭中路与笋岗路十字路口，沿红岭中路南北向布置。车站有效站台中心里程为YCK20+209.000，车站设计起点里程YCK19+751.400，车站设计终点里程YCK20+290.500。本站为深圳地铁9号线第16座车站，车站全长539.1m、标准段宽20.6m，车站中心里程处顶板覆土厚度约3.2m。车站北端直接接红岭北站，南端区间为盾构区间，设盾构始发井。地面共设4个通道4座地面出入口，2组风亭及1座消防楼梯间，车站北端市政配套设施设置6座疏散楼梯间。
