南京地铁1号线北延环评第2次公示（全文）
施工期：采取加强施工管理，合理安排施工作业时间;选择噪声低的施工方法;施工机械应尽可能放置于对周围居民造成影响最小的地点;设置临时隔声围墙或吸声屏障;避免多台高噪声设备同时作业等措施。
营运期：
(1)工程措施
对于地下车站，在满足工程通风要求的前提下，尽量采用低噪声、声学性能优良的风机。选择低噪声或超低噪声型冷却塔。使风口背向敏感点。充分利用车站设备、出入口及管理用房等非噪声敏感建筑的屏障作用，将其设置在敏感建筑物与风亭或冷却塔之间。尽量选用低噪、自冷型变压器以及低噪声风机。
对于地上线路，选用低噪声的车辆及轨道结构类型是预防噪声污染最重要的环节。建议在车辆和设备选型时充分考虑噪声源强这一重要指标，选择低噪声的类型，在源头上控制噪声。
(2)城市规划及建筑物合理布局
对于新开发区，规划部门应根据噪声防护距离，限制在轨道交通噪声影响范围内新建居民住宅、学校、医院等噪声敏感点，否则应按《噪声法》规定提高其建筑隔声要求，使室内环境满足使用功能要求;科学规划建筑物的布局，临噪声源的第一排建筑宜规划为商业、办公用房等非噪声敏感建筑。
(3)敏感点措施
建议对风亭区采取加强消声处理的降噪措施，风亭排风口背对敏感建筑物。建议对冷却塔针对性的采用超低噪声横流式冷却塔、设隔音罩等措施。建议对地上线路采取声屏障等措施减缓对敏感点的影响。
(4)停车场噪声治理措施
停车场检修用设备及配套设施设备尽量选用低噪声产品;车场内禁止夜间高噪声车间的生产作业;停车场咽喉区处的曲线钢轨涂油。
(六)生态环境污染防治措施
根据景观美学分析及类比调查分析，在设计中充分考虑南京市独特城市性质以及土地利用格局，充分运用融合法、隐蔽法设计，使本工程的车站进出口与风亭等地面建筑物与周边环境和景观保持协调。本项目地下工程开工前须依据规划、文物主管部门要求开展相应工作，切实做好沿线的文物保护。
4、本报告书环境影响评价结论要点
南京地铁一号线北延线工程的建设有利于南京市整体交通结构的完善，有利于城市改造、开发和发展，具有显著的社会效益、经济效益和环境效益。由于工程沿线分布有居民住宅区、医院、学校等重要环境敏感点，工程施工、运营期等将产生一定程度和范围的不利影响。本报告提出了有针对性的防治措施和建议，只要这些环保措施与主体工程实现“三同时”，并加强监控管理，本工程对环境的影响可以得到控制和减缓。综上所述，本工程符合社会效益、经济效益和环境效益协调统一的原则，从环境保护角度而言项目建设是可行的。
5、征求公众意见的范围和主要事项
本次征求公众意见的范围是建设项目所在地沿线周围的、关注本项目建设的公众及单位，征求公众意见主要包括以下方面的内容：
1.您对目前所在地区的道路交通现状是否满意;
2.您目前的工作或居住地与南京地铁一号线北延工程线路的位置关系;
3.您认为南京地铁一号线北延工程建成后对本市的交通、经济发展是否有利;
4.您认为工程施工期间会给您的生活带来不便和干扰的主要影响;
5.施工期的环境影响是有限和暂时性的，您所持的态度;
6.您认为南京地铁一号线北延工程建成后运营期间对周边环境的主要影响;
7.您对本工程施工期及运营期的环境保护措施的意见;
8.您认为本工程建设须对哪些方面进行重点保护;
9.从环保角度，您对南京地铁一号线北延工程建设所持的态度;
10.您对该项目建设有何其他意见或建议。
