深圳港：打造海上丝路枢纽港（图）

第十届深圳物博会即将开幕，全球航运界再次聚首。市交委表示，物博会举办十年间，深圳港稳步增长再上台阶，已连续两年稳居全球第三大集装箱港。在国家“一带一路”和深圳湾区经济发展战略中，深圳港将打造成为21世纪海上丝绸之路的枢纽港。

　　2015年集装箱吞吐量有望超过去年

　　深圳港在上世纪90年代开港以来，一路高歌猛进。2003年，深圳港用十年时间集装箱吞吐量突破1000万标准箱，并一举跻身全球第四大集装箱港。接下来的4年间，深圳港再次发力，并在2007年突破2000万标箱。

　　2008年全球金融危机爆发，全球航运遭受重创。受到影响的深圳港，很快就开始复苏。深圳各港航企业及管理部门率先以改革的勇气，走出了“调货源结构，扩货源腹地，多式联运，绿色低碳”等创新之路，并在“海上丝绸之路”的国家战略航向中迸发出创新优势。

　　2013年，深圳港以2327.8万箱首次超越香港，成为全球第三大集装箱港，2015年深圳港仍将会超越香港，连续三年蝉联第三。市交委相关负责人表示，2005年深圳港国际班轮航线154条，集装箱吞吐量1619万标箱;截至2015年9月，深圳港国际班轮航线达到235条，集装箱吞吐量为1636万标箱，2015年全年有望略高于去年的2403万标箱。

　　港口建设水平世界领先

　　与集装箱吞吐量相匹配的是，深圳港港口建设和规模水平保持世界领先。近年来，因为航运业的低迷，全球著名船公司纷纷更换大型船舶以节省成本，马士基、地中海、达飞轮船、中远、中海、长荣等班轮公司纷纷更换大船，船长280米以上的班轮约占总量的一半以上。

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